O Ferrari Purosangue poderia ter sido inspirado no novo Ferrari Roma?

A marca do Cavallino Rampante tem trabalhado há vários meses num SUV capaz de colocar contra a parede o Lamborghini Urus e o Aston Martin DBX. A data de apresentação do futuro Ferrari Purosangue está prevista para 2021.

O primeiro veículo de topo na história de 80 anos da empresa poderá usar uma versão modificada da plataforma que estreou no novo Ferrari Roma, segundo algumas fontes que contactaram o CTO Michael Lieters na apresentação do GT.

“Em geral, teremos duas famílias de arquitetura: famílias de motores dianteiros e traseiros”, disse. “A modularidade está aí, e sobretudo na arquitetura com motor dianteiro, temos de prever muitos mais modelos. Temos um 2 + 2, temos um 4+, estamos a pensar no Ferrari Purosangue e outros”.

A nova arquitetura foi concebida para funcionar com motores V6, V8 e V12, bem como com grupos motopropulsores eletrificados, e embora o Ferrari Purosangue provavelmente não vá receber o doze cilindros, poderá ser lançado com um híbrido plug-in.

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O futuro Ferrari Purosangue poderá ser desenvolvido sobre a arquitetura do Ferrari Roma

A marca de Maranello já tinha declarado que os seus V12 não vão a lado nenhum, pelo menos por agora, e o próximo modelo com este tipo de motor será talvez o novo hipercarro da Ferrari. O diretor de marketing da empresa, Enrico Galliera, confirmou que já estão a trabalhar nele, afirmando que não será lançado antes de 2022.

Acredita-se que o modelo topo de gama terá uma construção leve e se concentrará em melhorar a aerodinâmica e um comportamento superior. Eletrificar o motor V12 não está na agenda, segundo Galliera, já que acrescentaria um peso desnecessário.

Designado “FUV” pelos vendedores da Ferrari, e que será dado a conhecer em 2021, o Ferrari Purosangue utilizará uma versão adaptada de uma plataforma modular, multimaterial e com motor dianteiro que estreará sob o Ferrari Roma. O diretor técnico da Ferrari, Michael Lieters, explicou a tecnologia na apresentação do novo Ferrari Roma.

Galliera insinuou que o próximo hipercarro não entregará uma potência capaz de vencer o novo SF-90 híbrido plug-in de 986 CV. Em vez disso, o executivo da Ferrari sugeriu que a sua filosofia se centrará na leveza, na capacidade de controlo e na aerodinâmica. Como tal, poderá afirmar-se como rival do Aston Martin Valkyrie , que renuncia à tecnologia híbrida pesada.

A Ferrari continuará a desenvolver o seu V12 de 6,5 litros de aspiração natural, e os engenheiros da marca não favorecem combiná-lo com tecnologia de bateria pesada. “Para ser honesto, eletrificar um V12 significa criar, muito provavelmente, um carro pesado e grande. Por isso, a eletrificação deveria idealmente combinar-se com motores mais pequenos”, disse Galliera, que também confirmou que um Ferrari totalmente elétrico não está nos planos de produto.

“A filosofia é tentar estar preparado com diferentes tecnologias para as usar com a evolução necessária”, acrescentou. “É por isso que temos uma vasta gama de motores: V12, V8 e, no futuro, o V6”.