Le Ferrari Purosangue pourrait-il être inspiré du nouveau Ferrari Roma ?

La marque au Cavallino Rampante travaille depuis plusieurs mois sur un SUV capable de mettre sous pression le Lamborghini Urus et le Aston Martin DBX. La date de présentation du futur Ferrari Purosangue est prévue pour 2021.

Le premier véhicule haut de gamme de l’histoire de cette entreprise, qui fête ses 80 ans, pourrait utiliser une version modifiée de la plateforme qui a fait ses débuts avec le nouveau Ferrari Roma, selon certaines sources qui se sont entretenues avec le CTO Michael Lieters lors de la présentation de la GT.

« De manière générale, nous aurons deux familles d’architectures : les familles à moteur avant et à moteur arrière », a-t-il déclaré. « La modularité est là, et surtout pour l’architecture à moteur avant, nous devons prévoir beaucoup plus de modèles. Nous avons un 2 + 2, nous avons un 4+, nous réfléchissons au Ferrari Purosangue et à d’autres ».

La nouvelle architecture a été conçue pour accueillir des moteurs V6, V8 et V12, ainsi que des groupes motopropulseurs électrifiés. Et bien que le Ferrari Purosangue n’héritera probablement pas du douze-cylindres, il pourrait être lancé avec un hybride rechargeable.

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Le futur Ferrari Purosangue pourrait être développé sur l’architecture du Ferrari Roma

La marque de Maranello a déjà déclaré que ses V12 ne disparaîtraient pas, du moins pour le moment, et le prochain modèle équipé de ce type de moteur sera peut-être la nouvelle hypercar Ferrari. Le directeur marketing de la firme, Enrico Galliera, a confirmé que les travaux sont déjà en cours, en précisant qu’elle ne sera pas lancée avant 2022.

On pense que le modèle phare sera d’une construction légère et qu’il mettra l’accent sur l’amélioration de l’aérodynamique et d’un comportement supérieur. L’électrification du moteur V12 n’est pas à l’ordre du jour, selon Galliera, car elle ajouterait un poids inutile.

Désigné sous le nom de « FUV » par les vendeurs de Ferrari, et qui sera dévoilé en 2021, le Ferrari Purosangue utilisera une version adaptée d’une plateforme modulaire, multimatériaux et à moteur avant, qui fera ses débuts sous le Ferrari Roma. Le directeur technique de Ferrari, Michael Lieters, a expliqué cette technologie lors de la présentation du nouveau Ferrari Roma.

Galliera a laissé entendre que la prochaine hypercar ne fournirait pas une puissance suffisante pour battre la nouvelle SF-90 hybride rechargeable de 986 CV. Le dirigeant de Ferrari a plutôt suggéré que sa philosophie se concentrera sur la légèreté, la maniabilité et l’aérodynamique. Ainsi, elle pourrait se poser en rivale de la Aston Martin Valkyrie , qui renonce à la technologie hybride lourde.

Ferrari poursuivra le développement de son V12 atmosphérique de 6,5 litres, et les ingénieurs de la marque ne sont pas favorables à le combiner avec une technologie de batterie lourde. « Pour être honnête, électrifier un V12 reviendrait à créer, très probablement, une voiture lourde et grande. L’électrification devrait donc idéalement être associée à des moteurs plus petits », a déclaré Galliera, qui a également confirmé qu’une Ferrari entièrement électrique ne figure pas dans le plan produit.

« La philosophie consiste à se préparer avec différentes technologies afin de les utiliser au fil de l’évolution nécessaire », a-t-il ajouté. « C’est pourquoi nous disposons d’une large gamme de moteurs : V12, V8 et, à l’avenir, le V6. »