Мы управляем Atto 2 от BYD, самым доступным электрическим кроссовером BYD

Темп BYD неудержим. Китайский производитель, который — и с большим отрывом — является первым в мире по объёму продаж подключаемых гибридов и электромобилей, более чем вдвое опередив показатели Tesla (правда, с учётом 100% электромобилей и подключаемых гибридов, которых у Tesla нет), уже обошёл Ford и занимает третье место в мире по количеству проданных автомобилей. Впереди, буквально рукой подать, находится Volkswagen, а ещё дальше в рейтинге лидирует Toyota.

На испанском рынке BYD тоже идёт неплохо: 2025 год марка начала как лидер по продажам электромобилей благодаря хорошим результатам BYD Dolphin и BYD Atto 3, а с ростом доли рынка Seal U DM-i она уже стала вторым по популярности подключаемым гибридом среди частных покупателей в Испании. На 2025 год у китайской марки запланированы и другие важные «подкрепления».

Первое из них только что поступило в продажу, и мы уже за рулём: BYD Atto 2 — полностью электрический кроссовер длиной 4,3 метра с двигателем мощностью 177 л.с., который изначально оснащён батареей 45,1 кВт·ч, позволяющей заявить запас хода до 312 км, а стартовая цена составляет 28 780 евро без учёта государственных субсидий Plan MOVES. В первом приближении скажу, что он позиционируется как самый доступный кроссовер BYD — примерно на 8 000 евро дешевле Atto 3, и, по крайней мере пока, становится самым дешёвым электрическим кроссовером в своём классе. Он также выделяется среди конкурентов хорошим качеством отделки, очень полной комплектацией и просторным салоном.

Из минусов: Atto 2 в launch-версиях проезжает меньше всего километров на одной зарядке, что ограничивает его радиус действия преимущественно городским использованием, хотя по характеристикам, динамике и комфорту он был бы отличным вариантом «автомобиля на все случаи». Так будет до тех пор, пока через несколько месяцев не появится версия Comfort с батареей большей ёмкости, для которой заявлен запас хода около 420 км, и тогда Atto 2 сможет на равных соперничать с основными конкурентами и по автономности. Борьба с Kia EV 3 за лидерство в категории обещает…

Линейка и цены BYD Atto 2

Как уже говорилось, изначально Atto 2 продаётся только с двигателем 177 л.с. и батареей ёмкостью 45,1 кВт·ч. Можно выбрать одну из двух комплектаций, Active и Boost, обе с приставкой Urban Edition для запуска на нашем рынке. Это заявление о намерениях BYD: марка хочет позиционировать Atto 2 как городской автомобиль, по крайней мере в версии с малой батареей. Вот цены с учётом акций и скидок марки, без учёта Plan MOVES:

• BYD Atto 2 Active Urban Edition: 28 780 евро
• BYD Atto 2 Boost Urban Edition: 30 280 евро

Как и во всех моделях BYD, комплектация очень полная уже в базовой версии: в неё входят легкосплавные диски 17 дюймов, панорамная крыша с электрошторкой, электрорегулировка сидений, автоматический дальний свет, задние датчики парковки, доступ NFC с помощью ключа, карты или мобильного телефона, обивка из искусственной кожи, функция V2L для питания внешних устройств и мультимедийная система с сенсорным поворотным экраном 10,1 дюйма.

За доплату 1 500 евро комплектация Boost добавляет подогрев передних сидений и руля, систему салонной атмосферной подсветки, электрически складываемые зеркала, передние датчики парковки, панорамную камеру, беспроводную зарядную площадку для телефона (мощностью 15 Вт), более мощную аудиосистему с восемью динамиками и экран мультимедиа большего размера — 12,8 дюйма. Без сомнения, это 1 500 евро, потраченных с умом, и переход того стоит.

Для будущей версии Comfort с запасом хода 420 км заявлена цена без скидок 37 500 евро, что по сравнению с ценой Boost без скидок — 31 990 евро — означает рост на 5 500 евро. Пока не известны окончательные характеристики этой версии, которая также будет мощнее, но в эту доплату входят и некоторые дополнительные элементы оснащения по сравнению с Boost Urban Edition: более мощная беспроводная зарядка для смартфонов — до 50 Вт, два порта USB-C на задней части, поясничная регулировка водительского сиденья и тонированные стёкла.

Все версии оснащаются тепловым насосом в стандарте, а также очень полным набором ассистентов вождения и систем безопасности, среди которых выделяются предупреждение о фронтальном и заднем столкновении и о поперечном движении сзади, система контроля спуска, обнаружение автомобилей в мёртвой зоне, ассистент удержания полосы, помощь при смене полосы и адаптивный интеллектуальный круиз-контроль.

BYD Atto 2 изнутри

Ещё одна характерная черта моделей BYD, которая сразу заметна и в салоне Atto 2, — автомобиль очень хорошо собран, с мягкими на ощупь материалами, которые создают ощущение качества и очень аккуратной отделки. Не похоже, что перед нами самый доступный кроссовер марки, и это многое говорит. Торпедо имеет очень чистые линии, главным элементом которого является большой экран мультимедийной системы — ещё одна отличительная черта BYD. Такие детали, как селектор КПП и руль, напоминают даже самые высокие кроссоверы марки, например Sealion 7. Большая панорамная крыша делает салон очень светлым, когда электрошторка сложена, а есть и множество удобных ниш для мелких предметов.

За рулём приборная панель цифровая во всех версиях, с экраном 8,8 дюйма. Подключение Android Auto и Apple CarPlay беспроводное, а розеток для зарядки хватает: спереди два USB (один тип C мощностью 60 Вт и один тип A мощностью 7,5 Вт), и ещё два для задних пассажиров. Сиденья выполнены в очень спортивном дизайне, но при этом очень удобны. Руль регулируется по высоте и вылету, поэтому найти удобную посадку несложно.

Пространство — один из сильных сторон Atto 2, который выигрывает от архитектуры, которую BYD называет «Cell to body», до сих пор применявшейся только в Seal и Sealion 7. По сути, это конструкция, в которой сама батарея становится частью кузова, что помимо жёсткости позволяет выиграть место и не делает пол таким высоким, как в других электромобилях. Пространство на задних сиденьях заметное — и для ног, и для головы.

Жаль, что нет возможности продольно сдвигать заднее сиденье, что дало бы больше гибкости при использовании багажника, который объёмом 400 литров — совсем неплохо, но уступает прямым конкурентам. Пол багажника можно установить на двух уровнях. При сложенных сиденьях общий объём достигает 1 340 литров, а при верхнем положении пола получается ровная поверхность, заподлицо со спинками сидений.

За рулём BYD Atto 2

С 177 л.с. (130 кВт) и 290 Н·м крутящего момента при полной массе 1 570 кг Atto 2 движется очень легко и уверенно не только в городском потоке, но и на двухполосных дорогах и даже на автомагистрали. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 160 км/ч. Ощущение за рулём такое, что перед нами автомобиль, который по динамике, комфорту и управляемости мало похож на городской: он ощущается как более крупный и дорогой.

Но, по крайней мере с маленькой батареей, его стоит рассматривать как машину для повседневных поездок по городу и его окрестностям, где запас хода достигает 463 км. Это не значит, что на нём нельзя путешествовать: как я уже сказал, по динамике и комфорту это вполне возможно. Но если Atto 2 не подходит для дальних поездок, то только потому, что приходилось бы останавливаться для зарядки каждые 200 км, чтобы не попасть в неприятности. Он поддерживает быструю зарядку постоянным током, но ограничен мощностью 65 кВт, поэтому остановки для зарядки до 80% займут около 40 минут. В стандартной комплектации трёхфазное зарядное устройство переменного тока позволяет заряжать мощностью до 11 кВт, так что от 0 до 100% ёмкости можно дойти примерно за 5,5 часов.

Как и во всех моделях BYD, есть четыре режима движения: Eco, Normal, Sport и Snow. А вот лепестков на руле для регулировки уровня рекуперации энергии при торможении нет: её можно установить только в стандартном и усиленном режимах, и быстро переключаться между ними во время движения неудобно. Подвеска настроена мягко, в приоритете комфорт, но без потери устойчивости на поворотах; а вот руль, слишком усиленный, как раз побуждает сбавить темп. В целом Atto 2 показывает себя очень безопасным, лёгким и приятным в управлении автомобилем как в городе, так и за его пределами.

BYD Atto 2 – Галерея изображений

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверBYD Atto 2Версий: 5 · от 28 200 €