BYD Atto 2を試乗：BYDで最も手頃な価格の電動SUV

BYDの勢いは止まりません。この中国メーカーは、プラグインビークルの販売台数で世界第1位、しかも他を大きく引き離しており、Teslaの数字を2倍以上上回っています（ただしBYDはバッテリーEVとプラグインハイブリッドの合計で、Teslaにはプラグインハイブリッドがありません）。さらにFordを抜き、世界で最も多くの車を販売するブランドの第3位に躍り出ました。すぐ前にはVolkswagenが迫っており、はるか先のトップにはToyotaが君臨しています。

スペイン市場でもBYDは好調で、BYD DolphinとBYD Atto 3の好調な販売を背景に、2025年は電気自動車の販売台数でトップブランドとして幕を開けました。またSeal U DM-iもシェアを伸ばしており、すでにスペインの個人顧客向けで最も売れているプラグインハイブリッドの第2位となっています。そして2025年、この中国ブランドは重要な「新戦力」を投入する予定です。

その第一弾がちょうど発売されたところで、私たちはすでにステアリングを握りました。BYD Atto 2です。全長4.3メートルの100%電動SUVで、177 CVのモーターを搭載し、当初は45.1 kWhのバッテリーで登場します。これにより航続距離は最大312 kmと認定されており、価格はMOVES計画の購入補助金を除いて28,780ユーロからです。最初の印象としては、BYDで最も手頃なSUVで、Atto 3より約8,000ユーロ安く、少なくとも現時点では、このカテゴリーで最も安い電動SUVとなります。仕上げの質の高さ、非常に充実した装備、そして広々とした室内でもライバルを上回っています。

マイナス面としては、発売時のAtto 2は1回の充電で走れる距離が最も短く、行動範囲は主に都市部での使用に限られます。ただし、動力性能、走行性能、居住性を考えれば、「万能の1台」として十分に優れた選択肢です。この状況は、数か月後に大容量バッテリーを搭載したComfortバージョンが登場するまで続きます。Comfortは約420 kmの航続距離が発表されており、これでAtto 2は航続距離の面でも主要なライバルと真っ向から競えるようになります。カテゴリーのトップをめぐるKia EV 3との争いが楽しみです…

BYD Atto 2のラインナップと価格

前述のとおり、当初Atto 2は177 CVのモーターと容量45.1 kWhのバッテリーのみで販売されます。グレードはActiveとBoostの2種類から選べ、いずれもスペイン市場での発売にあたり「Urban Edition」の名が付いています。これは、少なくともこの小容量バッテリー仕様では、Atto 2を都市型の車として位置づけたいというBYDの意思表示です。以下は、ブランドのキャンペーンと割引を適用した価格で、MOVES計画は含まれていません。

• BYD Atto 2 Active Urban Edition：28,780ユーロ
• BYD Atto 2 Boost Urban Edition：30,280ユーロ

BYDの全モデルに共通することですが、装備は最も安いグレードから非常に充実しており、17インチアルミホイール、電動サンシェード付きパノラミックルーフ、電動調整シート、オートマチックハイビーム、リアパーキングセンサー、キー、カード、スマートフォンによるNFCアクセス、合成皮革シート、外部機器に電力を供給するV2L機能、10.1インチの回転式タッチスクリーン付きインフォテインメントシステムが含まれます。

1,500ユーロの差額で、Boostグレードには前席シートヒーターとステアリングヒーター、アンビエント照明、電動格納式ドアミラー、フロントパーキングセンサー、パノラマカメラ、スマートフォン用ワイヤレス充電パッド（出力15 W）、8スピーカーのより強力なオーディオシステム、そして12.8インチのより大きなインフォテインメントスクリーンが加わります。間違いなく、この1,500ユーロは非常に有意義な投資で、ステップアップする価値があります。

将来登場する航続距離420 kmのComfortバージョンは、割引なしの価格が37,500ユーロと発表されており、割引なしのBoost（31,990ユーロ）と比べると5,500ユーロの上昇になります。このバージョンの最終仕様はまだわかっていませんが、出力も高まる予定で、この差額にはBoost Urban Editionよりも追加の装備、たとえば最大50 Wのより強力なスマートフォン用ワイヤレス充電器、後部のUSB-C充電ポート2つ、運転席のランバーサポート、プライバシーガラスなども含まれます。

全バージョンにヒートポンプが標準装備されるほか、運転支援システムと安全装備も非常に充実しており、前方・後方衝突警告、後方クロストラフィック警告、ヒルディセントコントロール、死角の車両検知、レーンキープアシスト、車線変更アシスト、インテリジェント・アダプティブクルーズコントロールが際立っています。

BYD Atto 2の室内

BYDのモデルに共通するもう一つの特徴は、Atto 2でも乗り込んだ瞬間に感じられる仕上げの良さです。素材の多くはソフトな手触りで、上質感と丁寧な仕上がりが伝わってきます。ブランドで最も手頃なSUVとは思えないほどで、これは大きな評価ポイントです。ダッシュボードのラインは非常にすっきりしており、BYDならではの特徴である大型のマルチメディアスクリーンが主役です。シフトセレクターやステアリングなどのディテールは、Sealion 7のようなブランドの上位SUVをも思わせます。大きなパノラミックルーフは、電動サンシェードを開けて走ると室内を非常に明るくし、小物を置くのに便利な収納スペースも数多くあります。

ステアリングの向こうでは、全バージョンでメーターは8.8インチのデジタル式です。Android AutoとApple CarPlayへの接続はワイヤレスで、充電ポートも充実しています。前席には2つのUSB（60 WのタイプCと7.5 WのタイプA）があり、後席用にさらに2つあります。シートはスポーティーなデザインと形状ですが、とても快適です。ステアリングは高さと奥行きの調整が可能なので、快適なドライビングポジションを見つけるのは難しくありません。

室内の広さはAtto 2の強みの一つで、BYDが「Cell to body」と呼ぶアーキテクチャの恩恵を受けています。これまではSealとSealion 7だけのものでした。基本的には、バッテリー自体が車体構造の一部になる構造で、剛性が高まるだけでなく、スペースを稼ぎ、他の電気自動車ほどフロアが高くならないという利点があります。後席の広さは、足元も頭上も十分なものです。

後席を前後にスライドできないのが惜しいところで、スライドできればもっと使い方の幅が広がったでしょう。400リットルのラゲッジスペースは決して悪くありませんが、直接のライバルよりは小さめです。ラゲッジフロアは2段階の高さに設定できます。シートを倒すと総容量は1,340リットルに達し、フロアを高い位置にすると、倒した背もたれと面一になるフラットな荷室になります。

BYD Atto 2を運転する

177 CV（130 kW）、290 Nmのトルクで、車両総重量は1,570 kg。Atto 2は市街地だけでなく、対面通行の道路や高速道路でも非常に軽快でスムーズに走ります。0-100 km/h加速は7.9秒、最高速度は160 km/hに制限されています。運転した印象は、動力性能、快適性、ステアリングの感触のどれをとっても「コンパクトカー」らしさはほとんどなく、より大きくて高価な車のように感じられます。

ただし、少なくとも小容量バッテリーの場合は、街中とその周辺での日常使いの車として考えるべきで、そこでは航続距離が463 kmまで延びます。遠出ができないわけではありません。先ほど述べたとおり、動力性能と快適性の面では十分に可能です。ただ、長距離移動に向かないのは、不安を避けるために200 kmごとに充電を考えなければならないからです。直流充電に対応しますが、最大65 kWまでなので、80%まで充電するための停車は約40分かかります。標準装備の三相交流充電器は最大11 kWで充電でき、0から100%まで約5時間半です。

これもBYDの通例どおり、走行モードはEco、Normal、Sport、Snowの4つがあります。一方で、回生ブレーキによるエネルギー回生のレベルを調整するステアリングパドルはなく、標準モードと強モードの設定しかできず、走行中に簡単に切り替えられるものでもありません。サスペンションは快適性を優先したソフトな設定ですが、カーブでも安定性は損なわれません。むしろカーブでペースを落とさせるのは、アシストが強すぎるステアリングです。総じて、Atto 2は非常に安心感があり、街中でも郊外でも運転しやすく心地よい車です。

BYD Atto 2 – フォトギャラリー

この車の諸元表

クロスオーバーBYD Atto 25 グレード · 28,200 € より