Новые вертолёты Pegasus: как работает их радар, над какими дорогами они летают и сколько они стоят?

Уже год нарушителям правил дорожного движения приходится сталкиваться с неумолимым врагом, от которого трудно скрыться. Речь идёт о Pegasus — воздушном радаре, установленном на вертолёте, который патрулирует испанские дороги в поисках водителей, нарушающих правила, и теперь им гораздо сложнее избежать обнаружения и штрафа.

Но что мы на самом деле знаем о Pegasus? Уверены ли вы, что знаете, над какими зонами он летает, на каких типах дорог сосредоточена его работа и, прежде всего, сколько стоит каждая единица Pegasus, патрулирующая нашу страну? Мы попробуем развеять эти сомнения.

Радар Pegasus состоит из двух высокоточных камер и программного обеспечения, которое преобразует изображения в данные, необходимые для измерений. Первая камера получает панорамное изображение дороги и обнаруживает транспортные средства, которые могут превышать максимально допустимую скорость. Вторая камера способна передавать более подробное изображение, позволяя зафиксировать номер регистрационного знака и таким образом идентифицировать конкретный автомобиль для выписки штрафа.

Система разработана канадской компанией Wescam совместно с группой испанских инженеров и оптимизирована для работы на высоте около 300 метров над дорогой. Максимальное расстояние для эффективного измерения составляет один километр между вертолётом и автомобилем. Когда система обнаруживает транспортное средство, которое, возможно, совершает нарушение, она проводит три измерения скорости.

Эти измерения, как и в случае стационарных радаров, имеют погрешность 4%. Для сравнения, погрешность мобильных радаров достигает 7%, но Pegasus обеспечивает сниженный и довольно надёжный показатель. Помимо скорости, эффективная камера детализации может сделать снимок водителя, определяя, внимателен ли он к дороге или, например, разговаривает по телефону. По крайней мере, так нам сообщают в ГУДД.

Pegasus обычно летает над вторичными дорогами, где происходит большинство смертельных аварий на государственной дорожной сети. На двусторонних дорогах регистрируется 78% аварий, поэтому Pegasus направляют именно туда.

Этот радар по стоимости сопоставим со стационарными радарами, хотя точных цифр не публиковали. Предполагается, что он будет стоить от 60 000 до 170 000 евро за единицу, а единственный, работавший в прошлом году, был установлен на вертолёте Eurocopter EC-135. В 2013 году он налетал 428 часов и отследил 8 500 транспортных средств.

Из них 1 441 водитель был оштрафован за движение в среднем на 30 км/ч выше установленного ограничения скорости. Эти нарушения привели к потере 1 280 баллов с водительских прав оштрафованных, помимо уплаты штрафов.

В этом году в эксплуатацию будут введены ещё до пяти единиц, то есть вертолётов с Pegasus станет шесть, что усилит контроль на этих дорогах. Но окупается ли экономически использование таких воздушных систем контроля скорости?

С учётом стоимости каждого радара, которая, как мы уже видели, может составлять от 60 000 до 170 000 евро, стоит учитывать, что каждый вертолёт в среднем может находиться в воздухе лишь около двух часов на полном баке. Каждый час полёта может стоить около 1 500 евро, включая топливо и экипаж.

Слишком ли это дорого для слежения за автомобилями на испанских дорогах? Возможно, но полученные результаты позволяют предположить, что система может окупать себя, каким бы неприятным это ни было для водителей, попавших в объектив камер за нарушение.

Если это поможет спасти жизнь какому-либо водителю, заставив его снизить скорость и быть осторожнее за рулём, то, возможно, эти вертолёты над нашими головами того стоят. Но, как всегда бывает с радарами и контролем скорости на дорогах, грань между полезным и чисто фискальным очень тонка и деликатна.

Источник | DGT — собственная разработка