طائرات الهليكوبتر الجديدة Pegasus: كيف يعمل رادارها، وعلى أي طرق تحلّق، وكم تكلّفنا؟

منذ عام، يواجه مخالفو قواعد المرور عدوًا لا يرحم يصعب الإفلات منه. إنه Pegasus، وهو رادار جوي مثبّت على طائرة هليكوبتر تحلّق فوق الطرق الإسبانية بحثًا عن السائقين الذين يخالفون قواعد المرور، وقد أصبح من الأصعب عليهم الآن الإفلات من الرصد والغرامة.

لكن ماذا نعرف حقًا عن Pegasus؟ هل أنت متأكد من معرفتك بالمناطق التي يحلّق فوقها، ونوع الطرق التي يركّز عليها عمله، وقبل كل شيء، تكلفة كل وحدة من وحدات Pegasus التي تحلّق فوق بلدنا؟ سنحاول توضيح تلك الشكوك.

يتكوّن رادار Pegasus من كاميرتين عالية الدقة وبرنامج يترجم الصور ويحوّلها إلى البيانات اللازمة لإجراء القياسات. تحصل الكاميرا الأولى على صورة بانورامية للطريق وتكشف المركبات التي قد تتجاوز السرعة القصوى. أما الكاميرا الثانية فهي قادرة على تقديم تفاصيل أكثر، إذ يمكنها التقاط رقم اللوحة وتحديد السيارة المعنية لتتمكن من تحرير المخالفة.

طوّر النظام شركة Wescam الكندية مع فريق من المصممين الإسبان، وهو مُحسّن للعمل على ارتفاع نحو 300 متر فوق الطريق. أقصى مسافة لإجراء القياسات بفعالية هي كيلومتر واحد بين المروحية والسيارة. وعندما يحدد مركبة قد ترتكب مخالفة، يُجري ثلاثة قياسات للسرعة.

وهذه القياسات، كما في حالة الرادارات الثابتة، لها هامش خطأ قدره 4%. وللتوضيح، يصل الخطأ إلى 7% في حالة الرادارات المتنقلة، أما Pegasus فيحافظ على رقم منخفض وموثوق نسبيًا. وإضافةً إلى السرعة، يمكن للكاميرا الدقيقة أن تلتقط صورة للسائق، فتحدد ما إذا كان منتبهًا للطريق أو، على سبيل المثال، يتحدث على الهاتف المحمول. هذا على الأقل ما أفادت به المديرية العامة للمرور.

يحلّق Pegasus عادةً فوق الطرق الثانوية، حيث تقع العديد من الحوادث المميتة التي تحدث على شبكة الطرق الوطنية. وعلى الطرق ذات الاتجاهين تُسجَّل 78% من الحوادث، ولهذا السبب خُصّص Pegasus لهذه الطرق.

يبلغ تكلفة هذا الرادار ما يقارب تكلفة الرادارات الثابتة، رغم أنهم لم يعلنوا أرقامًا دقيقة. ويُقدَّر أنها ستكون بين 60.000 و170.000 يورو للوحدة، وكان الوحيد الذي عمل خلال العام الماضي مثبّتًا على طائرة Eurocopter EC-135. وقد قامت بـ428 ساعة طيران في عام 2013 وتتبّعت 8.500 مركبة.

من بين هذه المركبات، تم تغريم 1.441 سائقًا، كانوا يسيرون بمتوسط 30 كم/س فوق حد السرعة المسموح به على الطريق. وقد أدت هذه المخالفات إلى خصم 1.280 نقطة من رخص القيادة الخاصة بالمخالفين، إضافةً إلى دفع الغرامات.

وهذا العام ستُشغَّل خمس وحدات إضافية، أي سيصبح عدد الطائرات المجهّزة بـ Pegasus ست طائرات، ما سيزيد من الرقابة على هذه الطرق. لكن هل يكون استخدام أنظمة مراقبة السرعة الجوية هذه مربحًا اقتصاديًا؟

إذا أخذنا في الاعتبار تكلفة كل رادار، التي رأينا أنها قد تتراوح بين 60.000 و170.000 يورو، ينبغي ملاحظة أن كل طائرة هليكوبتر لا تستطيع التحليق بالخزان الممتلئ سوى ساعتين تقريبًا في المتوسط. كل ساعة طيران قد تكلّف نحو 1.500 يورو، بما في ذلك الوقود والطاقم.

هل هذه التكلفة مرتفعة جدًا لتتبّع السيارات التي تسير على الطرق الإسبانية؟ قد تكون كذلك، لكن النتائج المحققة تدفع إلى الاعتقاد بأنها قادرة على تمويل نفسها بنفسها، مهما كان ذلك مؤلمًا للسائقين الذين يقعون تحت كاميراتها وهم يرتكبون مخالفة.

وإذا تمكّن ذلك من إنقاذ حياة أحد السائقين، بدفعه إلى تخفيف السرعة واتخاذ أقصى درجات الحيطة أثناء القيادة، فقد يستحق الأمر وجودها تحلّق فوق رؤوسنا. لكن، كما يحدث دائمًا مع موضوع الرادارات ومراقبة السرعة على الطرق، فإن الخط الفاصل بين ما هو مفيد وما هو مجرد جباية مالية رفيع جدًا وحساس.

المصدر | المديرية العامة للمرور – إنتاج خاص