Новые Audi A5 e-hybrid: plug-in гибридные версии получают новое название и увеличивают электрический запас хода до 110 км

Линейка Audi A5 впервые в истории модели получает plug-in гибридные версии PHEV, которые также получают новое название: начиная с этого момента модели PHEV Audi будут обозначаться как e-hybrid вместо прежнего обозначения TFSIe. Это первые модели на основе Premium-платформы с двигателями внутреннего сгорания, которые получат эту технологию, и мы уже в скором времени увидим её и на новых Audi Q6 и A6 Avant.

Версии e-hybrid доступны как для седана A5, так и для A5 Avant. Они предлагаются с двумя уровнями мощности системы: 220 кВт (300 л.с.) и 270 кВт (252 л.с.). Бензиновый двигатель всегда представляет собой 2.0 TFSI мощностью 185 кВт (252 л.с.), а электродвигатель, интегрированный в семиступенчатую коробку S tronic, может развивать до 105 кВт в зависимости от версии. Максимальный крутящий момент составляет 450 Нм для вариантов 220 кВт и 500 Нм для вариантов 270 кВт. Привод всегда полноприводный, а запас хода в электрическом режиме по циклу WLTP составляет до 110 км. С более мощным двигателем 270 кВт A5 и A5 Avant e-hybrid разгоняются с 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды, тогда как версии 220 кВт делают это за 5,9 секунды — очень хороший показатель. Максимальная скорость в обоих случаях ограничена 250 км/ч.

Audi уже объявила цены: от 65 170 евро за A5 e-hybrid quattro мощностью 220 кВт и от 76 770 евро за самую мощную версию, 270 кВт. Кузов универвал у A5 Avant стоит на 2 180 евро дороже седана.

До 110 км запаса хода на электротяге

Одна из ключевых особенностей новой силовой установки e-hybrid у A5 по сравнению с предыдущим поколением, использовавшимся в A6 TFSIe, — высоковольтная батарея, ёмкость которой увеличена почти на 45% и составляет 25,9 кВт·ч брутто (20,7 кВт·ч нетто). Это позволяет новым моделям e-hybrid заявлять запас хода на электротяге до 110 км. Батарея, расположенная под полом багажника, использует новую технологию, которая не только повышает плотность энергии на 46%, но и благодаря своему расположению занимает меньше места. Объём багажника A5 Avant e-hybrid составляет 361 литр, а у седана A5 — 331 литр, и эти показатели могут увеличиваться при складывании задних спинок сидений до 1 306 и 1 175 литров соответственно.

Также увеличена мощность зарядки: теперь, вместо 7,4 кВт (однофазная), возможна зарядка переменным током мощностью до 11 кВт (трёхфазная), что сокращает время, необходимое для полной зарядки батареи с 0 до 100%, до 2,5 часов. Масса буксируемого прицепа с тормозами у этих версий составляет 1 900 кг, а без тормозов — до 750 кг.

Другие важные изменения системы e-hybrid касаются силовой электроники, которая разработана заново для повышения эффективности. Также увеличена эффективность рекуперативного торможения, мощность которого может достигать 88 кВт. Теперь водитель может использовать лепестки на руле для управления интенсивностью рекуперативного торможения при движении на электротяге, как это делается в полностью электрических моделях e-tron. В автоматическом режиме рекуперации система учитывает движение впереди идущих автомобилей, данные о маршруте из навигационной системы и стиль вождения.

Максимальная скорость на электротяге составляет 140 км/ч. Также новинкой является возможность выбрать желаемый уровень заряда батареи с помощью цифрового ползунка, что позволяет поддерживать заряд батареи не ниже заданного уровня… или использовать двигатель внутреннего сгорания для достижения целевого уровня заряда, если выбран уровень выше текущего.

Audi A5 e-hybrid | Галерея изображений