Nuove Audi A5 e-hybrid: le versioni ibride plug-in cambiano denominazione e aumentano l'autonomia elettrica fino a 110 km

La gamma Audi A5 introduce per la prima volta nella storia del modello le versioni ibride plug-in PHEV, che inoltre adottano una nuova denominazione: d’ora in poi i modelli PHEV di Audi si identificheranno con la nomenclatura e-hybrid, al posto della sigla TFSIe. Sono i primi modelli basati sulla Piattaforma Premium a Combustione a ricevere questa tecnologia, che non tarderemo a vedere anche sulle nuove Audi Q6 e A6 Avant.

Disponibili sia per la A5 berlina che per la A5 Avant, le versioni e-hybrid sono proposte con due livelli di potenza di sistema: 220 kW (300 CV) e 270 kW (252 CV). Il motore a benzina è sempre un 2.0 TFSI da 185 kW (252 CV), mentre il motore elettrico integrato nel cambio S tronic a sette rapporti può erogare fino a 105 kW, a seconda della versione. La coppia massima è di 450 Nm per le varianti da 220 kW e di 500 Nm per quelle da 270 kW. La trazione è sempre integrale e l’autonomia in modalità elettrica secondo il ciclo WLTP arriva fino a 110 km. Con il motore più potente da 270 kW, le A5 e A5 Avant e-hybrid accelerano da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, mentre le versioni da 220 kW lo fanno in 5,9 secondi, un dato davvero ottimo. La velocità massima è limitata in entrambi i casi a 250 km/h.

Audi ha già confermato i prezzi: da 65.170 euro per la A5 e-hybrid quattro da 220 kW, e a partire da 76.770 euro per la versione più potente, da 270 kW. Nella carrozzeria station wagon, la A5 Avant comporta un sovrapprezzo rispetto alla berlina di 2.180 euro.

Fino a 110 km di autonomia elettrica

Una delle chiavi del nuovo sistema di propulsione e-hybrid delle A5 rispetto a quello della generazione precedente, utilizzato sulle A6 TFSIe, è la batteria ad alta tensione, che aumenta la sua capacità di quasi il 45%, raggiungendo i 25,9 kWh lordi (20,7 kWh netti). Ciò consente ai nuovi modelli e-hybrid di dichiarare un’autonomia in modalità elettrica fino a 110 km. La batteria, collocata sotto il pianale del bagagliaio, adotta una nuova tecnologia che non solo permette di migliorare la densità energetica fino al 46% in più di energia, ma la sua disposizione fa anche sì che occupi meno spazio. La capacità del bagagliaio della A5 Avant e-hybrid è di 361 litri, e di 331 litri nella A5 berlina, valori che possono aumentare abbattendo gli schienali dei sedili posteriori fino a 1.306 litri e 1.175 litri, rispettivamente.

È stata inoltre aumentata la potenza di ricarica: ora, invece che a 7,4 kW (monofase), è possibile ricaricare in corrente alternata con una potenza fino a 11 kW (trifase), riducendo a 2,5 ore il tempo necessario per passare dallo 0 al 100% di capacità della batteria. La capacità di traino con rimorchio frenato di queste versioni è di 1.900 kg, e fino a 750 kg nel caso di rimorchi non frenati.

Altre modifiche importanti che include il sistema e-hybrid riguardano l’elettronica di potenza, di nuova concezione per migliorarne l’efficienza. È stata inoltre incrementata la prestazione della frenata rigenerativa, che può raggiungere una potenza fino a 88 kW. Ora, il conducente può utilizzare le levette al volante per controllare l’intensità della frenata rigenerativa quando si viaggia con propulsione elettrica, proprio come avviene sui modelli e-tron interamente elettrici. In modalità di recupero automatico, il sistema tiene conto del traffico che precede, dei dati del percorso memorizzati nel sistema di navigazione e dello stile di guida.

La velocità massima in modalità elettrica è di 140 km/h, ed è anche una novità la possibilità di selezionare un livello di carica desiderato per la batteria tramite un cursore digitale, che consente di far sì che la carica della batteria non scenda sotto quel livello predefinito… oppure di utilizzare il motore a combustione per raggiungere lo stato di carica obiettivo, se se ne seleziona uno superiore a quello in cui si trova la batteria in quel momento.

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