Новый Audi R8 полностью раскрыт

Audi больше не смог хранить секрет, и новое поколение R8 увидело свет.

Это произошло всего за несколько дней до открытия Женевского салона, где планировалась его официальная мировая премьера.

R8 повзрослел. Можно сказать и так. Эта вторая генерация немецкого суперкара создана гораздо более зрелой, начиная с внешнего дизайна. Общий облик R8 стал более угловатым и мускулистым по сравнению с предшественником, у которого был более округлый силуэт кузова модели, предназначенной прежде всего для трасс.

Базовые линии изменились не слишком сильно, поэтому новый R8 по-прежнему легко узнаваем как Audi R8. Существовал определённый страх, что новый дизайн R8 будет слишком похож на новое поколение Audi TT, но марке с четырьмя кольцами, похоже, удалось провести чёткую грань. Как мы уже говорили, передняя часть стала более угловатой, фары — более прямоугольными, оснащены светодиодной технологией, а по опции — лазерной.

Боковой вид претерпел серьёзные изменения: знаменитые сайдблейды, придававшие предыдущей модели столько индивидуальности, исчезли, уступив место двум отдельным накладкам из углеродного волокна. Задняя часть, пожалуй, меняется меньше всего. Дизайн лишь стал более угловатым, с трапециевидными выхлопными патрубками, идеально встроенными в бампер и обрамляющими большой диффузор, разумеется, функциональный.

Изменения в интерьере гораздо заметнее. Салон предыдущего R8, и без того очень самобытный и оригинальный, эволюционировал, уступив место одному из самых впечатляющих интерьеров на сегодняшний день, с различными уровнями, парящими поверхностями и сенсорными технологиями. Приборная панель теперь полностью цифровая, а руль стал краеугольным камнем всей конструкции. С его помощью можно запустить автомобиль, изменить различные профили вождения и настройки системы стабилизации, среди прочего.

Механически R8 делает шаг вперёд: на первом этапе двигателей V8 не будет, а будет доступен исключительно с 5.2 V10 FSI предыдущего поколения, должным образом обновлённым и улучшенным, в двух уровнях мощности. Менее мощный R8 предложит 540 л.с. и 540 Нм, разгоняясь с 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды, достигая максимальной скорости 320 км/ч и расходуя в смешанном цикле 11,8 литра.

В случае более мощного варианта, названного R8 Plus, будет 610 л.с. и 560 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,2 секунды, максимальная скорость составляет 330 км/ч, а средний расход — 12,4 литра на 100 км. Обе модели будут оснащены автоматической двухсцепной коробкой передач S-Tronic с 7 ступенями, которая передаёт усилие на дорогу благодаря полному приводу quattro.

Источник | Audi