Новый Jaguar XE демонстрирует свои достоинства

Один из самых важных Jaguar последних лет наконец появился после нескольких месяцев ожидания.

Под названием XE британская компания связывает с этой моделью большие надежды; увидеть её вживую можно будет на Парижском автосалоне уже через каких-нибудь три недели.

С размахом представив новинку, Jaguar показывает свой ответ на один из самых конкурентных сегментов мирового автомобильного рынка — сегмент компактных премиальных седанов. Начальная цена от 37 000 евро ставит её на один уровень с такими моделями, как Serie 3 от BMW, C-Class от Mercedes-Benz или A4 от Audi.

Можно сказать, что это духовный преемник X-Type, который несколько лет назад покинул рынок после не слишком успешной истории, какой Jaguar хотел бы видеть. На этот раз Jaguar сделал выводы и возвращается с седаном, который гораздо зрелее, лучше собран и в целом значительно привлекательнее.

С первых минут XE привлекает внимание благодаря очень привлекательному дизайну, в котором прослеживаются общие линии, которые британская марка в последние годы внедряла в таких моделях, как XF или F-Type. Передняя часть выделяется крупной решёткой радиатора и удлинёнными светотехническими блоками, похожими на блоки XJ.
Боковая сторона, пожалуй, самая неприметная часть автомобиля, поскольку выглядит довольно похоже на XF. Если что-то работает, зачем это менять?

Зато задняя часть придаёт марке свежее дыхание: молодёжный и динамичный дизайн, какого у Jaguar раньше не было. Задние фонари со светом, похожим на F-Type, добавляют спортивности, а бампер с диффузором и, в зависимости от версии, двумя достаточно крупными выхлопными патрубками завершают образ.

В салоне ставка сделана на качество. Панель приборов имеет простые линии, без излишней смелости. Это эволюция прямого дизайна, который мы видели в XF, с сохранением стиля и уровня исполнения. Приборная панель сразу напоминает F-Type, что добавляет ещё немного остроты.

Что касается технологий, XE может похвастаться тем, что является одним из самых современных автомобилей на сегодняшнем рынке. Уже при взгляде на конструкцию, выполненную в основном из алюминия, понимаешь уровень этого Jaguar, который считается одним из самых лёгких в своём сегменте. Этот Jaguar — первый в истории, получивший электроусилитель руля. Кроме того, XE получает новое семейство двигателей Ingenium, о которых мы уже рассказывали несколько месяцев назад, а также бензиновый V6, предназначенный для версии S.

Дизельные двигатели (два на старте) по умолчанию комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач, а бензиновые — восьмиступенчатым автоматом. Подвеска независимая на обеих осях: на передней используется деформируемая параллелограммная схема, на задней — многорычажная.

Из оборудования выделяются такие системы, как Head-Up Display и ASPC — новый ассистент вождения, который при низком сцеплении и небольшой скорости контролирует и газ, и тормоз, обеспечивая безопасное и точное движение практически в любых условиях. Также XE можно оснастить ассистентом смены полосы, работающим благодаря стереокамере, установленной в верхней части бампера.

Эта камера также обеспечивает работу других систем, например распознавания знаков или ассистента экстренного торможения, способного полностью остановить автомобиль при угрозе столкновения на низкой скорости. Развлекательный комплекс также расширяется за счёт систем вроде “InControl”, которая позволяет управлять смартфоном с сенсорного экрана на приборной панели.

Источник | Jaguar