Le nouveau Jaguar XE présente ses atouts

Ce qui est probablement l’une des Jaguar les plus importantes de ces dernières années a enfin fait son apparition après des mois d’attente.

Baptisée XE, la marque britannique place beaucoup d’espoirs dans ce modèle, que l’on pourra voir en personne au Salon de l’automobile de Paris dans à peine trois semaines.

Avec une présentation haut de gamme, Jaguar nous dévoile son offre pour l’un des segments les plus disputés du marché automobile mondial, celui des berlines compactes premium. Avec un prix de départ de 37 000 euros, il se situe actuellement au niveau de modèles comme la Série 3 de BMW, la Classe C de Mercedes-Benz ou l’A4 d’Audi.

On peut donc parler en quelque sorte du successeur spirituel de la X-Type, qui a quitté le marché il y a plusieurs années après une carrière pas aussi réussie que Jaguar l’aurait souhaité. Cette fois, Jaguar a retenu la leçon et revient avec une berline bien plus mûre, mieux construite et, en général, beaucoup plus attrayante.

Dès le premier instant, la XE attire le regard grâce à un design très séduisant, qui reprend les lignes générales que la marque anglaise a introduites ces dernières années sur des modèles comme la XF ou la F-Type. La face avant se distingue par une grande calandre, accompagnée de groupes optiques allongés, semblables à ceux de la XJ.
Le profil est peut-être la partie la moins frappante de l’ensemble, car il offre un aspect assez proche de celui de la XF. Si quelque chose fonctionne, pourquoi le changer ?

En revanche, l’arrière apporte un souffle nouveau à la marque, avec un design jeune et dynamique, jamais vu jusqu’ici chez Jaguar. Les feux arrière, dont l’éclairage rappelle celui de la F-Type, offrent une touche sportive qui se prolonge par un pare-chocs intégrant un diffuseur et, selon la version, deux sorties d’échappement généreusement dimensionnées.

À l’intérieur, on a misé sur la qualité. Le tableau de bord présente des lignes simples, sans grande audace. On peut parler d’une évolution du dessin épuré que l’on trouve dans la XF, en conservant des qualités comme le style et le niveau de finition. L’instrumentation rappelle immédiatement celle de la F-Type, ce qui ajoute une touche de piquant supplémentaire.

Côté technologie, la XE peut se targuer d’être l’un des véhicules les plus avancés du marché actuel. Dès sa construction, réalisée en grande partie en aluminium, on mesure le niveau de cette Jaguar, qui figure parmi les plus légères de son segment. Cette Jaguar est la première de son histoire à être équipée d’une direction assistée électrique. De plus, la XE inaugure la nouvelle famille de moteurs Ingenium, dont nous vous avions parlé il y a quelques mois, ainsi qu’un moteur essence V6, réservé à la version S.

Les motorisations diesel (deux au lancement) seront associées de série à une boîte manuelle à 6 rapports, tandis que les moteurs essence seront équipés de série d’une transmission automatique à 8 rapports. La suspension est indépendante sur les deux essieux, avec un schéma à parallélogramme déformable pour l’essieu avant et multibras pour l’essieu arrière.

Parmi les équipements, on remarque des systèmes comme le Head-Up Display ou l’ASPC, une nouvelle aide à la conduite qui, dans des conditions de faible adhérence et à basse vitesse, contrôle à la fois l’accélérateur et le frein, permettant une progression sûre et précise pratiquement en toute situation. Il est également possible d’équiper la XE d’une aide au changement de voie, qui fonctionne grâce à une caméra stéréoscopique située en haut du pare-chocs.

Cette caméra permet aussi à d’autres systèmes, comme la reconnaissance des panneaux de signalisation ou l’assistant de freinage d’urgence, capable d’immobiliser complètement le véhicule en cas de collision imminente à basse vitesse. L’équipement multimédia s’enrichit également de systèmes comme « InControl », qui permet de contrôler le smartphone depuis l’écran tactile du tableau de bord.

Source : Jaguar