La nuova Jaguar XE presenta le sue credenziali

Quella che probabilmente è una delle Jaguar più importanti degli ultimi anni ha finalmente fatto la sua comparsa dopo mesi di attesa.

Denominata XE, la casa britannica ripone grandi speranze in questo modello, che potremo vedere di persona al Salone dell’Automobile di Parigi tra appena tre settimane.

Con una presentazione in grande stile, Jaguar ci mostra la sua proposta per uno dei segmenti più contesi del mercato globale dell’automobile, quello delle berline compatte premium. Con un prezzo di partenza di 37.000 euro, si colloca attualmente al livello di modelli come la Serie 3 di BMW, la Classe C di Mercedes-Benz o l’A4 di Audi.

Possiamo quindi parlare di una sorta di successore spirituale della X-Type, che ha lasciato il mercato diversi anni fa dopo una carriera non così di successo come Jaguar avrebbe voluto. In questa occasione, Jaguar ha imparato la lezione e torna in gara con una berlina molto più matura, meglio costruita e, in generale, molto più attraente.

Fin dal primo momento, la XE attira l’attenzione grazie a un design molto accattivante, che riprende le linee generali che negli ultimi anni la casa inglese ha portato sul mercato in modelli come la XF o la F-Type. Il frontale si distingue per una griglia di grandi dimensioni, accompagnata da gruppi ottici allungati, simili a quelli della XJ.
La fiancata è forse la parte meno appariscente dell’insieme, poiché presenta un aspetto piuttosto simile a quello della XF. Se una cosa funziona, perché cambiarla?

Invece, la parte posteriore apporta una ventata d’aria fresca all’interno del marchio, con un design giovanile e dinamico, mai visto prima d’ora su Jaguar. I fanali posteriori, con un’illuminazione simile a quella della F-Type, offrono un tocco sportivo che prosegue con un paraurti in cui troviamo un diffusore e, a seconda della versione, due terminali di scarico di dimensioni più che generose.

All’interno si è puntato sulla qualità. La plancia presenta linee semplici, senza grandi audacie. Possiamo parlare di un’evoluzione del design rigoroso che troviamo nella XF, mantenendo qualità come lo stile e il livello di finitura. La strumentazione ricorda immediatamente quella della F-Type, il che aggiunge un ulteriore pizzico di carattere.

Per quanto riguarda la tecnologia, la XE può vantarsi di essere uno dei veicoli più avanzati del mercato oggi. Già dalla sua costruzione, realizzata in gran parte in alluminio, ci si rende conto del livello di questa Jaguar, che si colloca tra le più leggere del suo segmento. Questa Jaguar è la prima della storia a debuttare con lo sterzo elettrico assistito. Inoltre, la XE inaugura la nuova famiglia di motori Ingenium, di cui vi abbiamo già parlato qualche mese fa, nonché un motore a benzina V6, riservato alla versione S.

I propulsori diesel (due all’inizio) saranno abbinati di serie a un cambio manuale a 6 rapporti, mentre i motori a benzina avranno di serie un cambio automatico a 8 rapporti. La sospensione è indipendente su entrambi gli assi, con uno schema a doppio triangolo deformabile per l’asse anteriore e multilink per quello posteriore.

Tra le dotazioni spiccano sistemi come l’Head-Up Display o l’ASPC, un nuovo assistente alla guida che, in condizioni di bassa aderenza e a bassa velocità, controlla sia l’acceleratore sia il freno, consentendo un’andatura sicura e precisa praticamente in qualsiasi situazione. È inoltre possibile equipaggiare la XE con un assistente al cambio di corsia, che funziona grazie a una telecamera stereoscopica posizionata nella parte superiore del paraurti.

Questa telecamera consente anche ad altri sistemi, come il riconoscimento dei segnali stradali o l’assistente di frenata d’emergenza, in grado di arrestare completamente il veicolo in caso di rilevamento di una collisione imminente a bassa velocità. La dotazione di intrattenimento si amplia anche con l’arrivo di sistemi come “InControl”, che permette di controllare lo smartphone dal touchscreen della plancia.

Fonte | Jaguar