Новый Mazda MX-5 со всех сторон

На прошлой неделе мой коллега Фернандо рассказал вам всё о новом Mazda MX-5, а сегодня я представляю официальную фотогалерею и субъективный взгляд на одну из самых продаваемых открытых моделей за всю историю, преемника Miata.

В 1989 году Mazda выпустил первый MX-5, двухместный родстер, который, хоть и обладал небольшой мощностью, был очень весёлым маленьким спорткаром. Во многом это было достигнуто благодаря заднему приводу и механической коробке передач классического типа, работавшей безупречно.

Двадцать три года спустя четвёртое поколение этого автомобиля отправилось из Японии в Европу. Mazda говорит о четырёх совершенно разных вариантах, и, возможно, с технологической и механической точки зрения это так, но суть и формы этой модели почти не изменились, она лишь обновлялась с течением времени.

Самым большим новшеством, которое инженеры внедряли на протяжении этих лет, стали не более мощные и экономичные двигатели и даже не различные косметические обновления, а возможность установки складной жёсткой крыши вместо единственной тканевой, которая предлагалась вначале, с возможностью вручную добавить жёсткую.

Одним это понравится, другие скажут, что это лишит модель её магии, но, хотя в суровые зимы нашей страны приятно иметь возможность поставить крышу менее чем за 12 секунд, не выходя из салона. На вкус и цвет товарищей нет.

Под капотом будут известные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели объёмом 1,8 и 2,0 литра. Первый выдаёт 126 л.с., а второй — до 160 л.с., цифры, которые могут показаться небольшими, но более чем достаточны, чтобы катать и получать удовольствие от этого родстера или лёгкого купе-кабриолета. Более мощный двигатель можно будет заказать с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Источник | Mazda

Техническая характеристика этого автомобиля

РодстерMazda MX-5Версий: 13 · от 32 550 €