Новый Porsche 911 GT3 RS — спортивный автомобиль, созданный как для дороги, так и для трека

Porsche GT3 RS

Porsche убедительно доказал, что можно держать в гараже автомобиль, на котором ездишь каждый день на работу, и при этом получать удовольствие от «Track Day» на трассе. Новый 911 GT3 RS продолжает формулу, впервые испытанную на первой модели такого типа. Женевский международный автосалон 2015 стал идеальной площадкой для мировой презентации.

Автомобиль получил всю возможную гоночную технологию, которую может нести машина, допущенная к движению по дорогам общего пользования. Характеристики по сравнению с GT3 улучшились благодаря изменениям в силовой установке, использованию лёгких материалов и оптимизированной аэродинамике. Он побил время суперкара Carrera GT на легендарной трассе Nürburgring (Nordschleife), показав результат 7 минут 20 секунд, то есть улучшив его на целых 9 секунд.

Сердце 911 GT3 RS — атмосферный шестицилиндровый 4.0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, развивающий немалые 500 CV. Он работает в паре с коробкой передач PDK, специально разработанной для этой модели. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды, а с 0 до 200 км/ч — 10,9 секунды. Средний расход составляет 12,7 л/100 км по циклу NEDC, а выбросы CO2 — 296 г/км.

Porsche GT3 RS

Внешний вид явно отражает гоночную ДНК: кузов взят от 911 Turbo, но дополнен фирменными аэродинамическими деталями RS. Воздухозаборники по бокам, губа переднего спойлера и большой задний спойлер усиливают этот образ. Это заметно и в салоне, где серийно предусмотрены антикрены сзади и спортивные ковшеобразные сиденья, выполненные по образцу углеродных сидений, применявшихся в 918 Spyder.

Материалы, использованные в производстве GT3 RS, позволили снизить массу на 10 килограммов по сравнению с обычным GT3. Углеволокно применено в двигателе и крышке багажника, магний — для крыши, а углублённая центральная часть капота выполнена из CRFP, помимо других лёгких компонентов из альтернативных материалов.

Для точности и динамичности управления шасси было оптимизировано, кроме того, управляемая задняя ось и Porsche Torque Vectoring Plus с полностью регулируемым самоблокирующимся дифференциалом на задней оси обеспечивают GT3 RS высокую устойчивость при раскачивании кузова и более высокую скорость на прохождении поворотов. Всё это стало возможным благодаря увеличенной колее на обеих осях и более широким шинам.

Porsche GT3 RS

В серийную комплектацию входит пакет Club Sport: подготовка под выключатель аккумулятора, шеститочечный ремень безопасности для водителя, огнетушитель с креплением и защитные дуги. Опциональный пакет Sport Chrono добавляет к стандартной комплектации встроенные секундомеры и приложение Porsche Track Precision, с помощью которого через смартфон можно контролировать ряд параметров: замер времени круга, скорость автомобиля, боковое ускорение, а также ускорения и замедления по направлению движения.

Также предусмотрены специальные функции, такие как выжим сцепления с помощью «лепестков на нейтрали» (аналог нажатия на педаль сцепления в механической коробке), и ограничитель скорости с помощью кнопки Pit Speed, адаптированные для использования на соревнованиях.

Благодаря всем этим достоинствам Porsche 911 GT3 RS снова стал эталоном в сегменте высокопроизводительных спорткаров. Итоговая цена в Испании составляет 208 509 евро. Первые экземпляры поступят в продажу в мае 2015 года.

Источник | Porsche

Техническая характеристика этого автомобиля

КупеPorsche 911Версий: 19 · от 157 835 €