Nouvelle Porsche 911 GT3 RS, une sportive conçue pour la route et le circuit

Porsche GT3 RS

Porsche a largement démontré qu’il est possible de garer au garage la voiture utilisée au quotidien pour aller au travail, et de s’amuser également lors d’une “Track Day” sur circuit. La nouvelle 911 GT3 RS reprend la formule déjà éprouvée avec le premier modèle de ce type. Le Salon international de l’automobile de Genève 2015 a été l’événement idéal pour sa présentation mondiale.

Elle embarque toute la technologie de compétition possible pour une voiture homologuée pour la route. Les performances par rapport à la GT3 s’améliorent grâce aux modifications apportées à son groupe motopropulseur, à l’utilisation de matériaux légers et à une aérodynamique optimisée. Elle a battu le temps de la super sportive Carrera GT sur le mythique tracé de la Nürburgring (Nordschleife) en réalisant 7 minutes et 20 secondes, soit pas moins de 9 secondes de moins.

Le cœur qui propulse la 911 GT3 RS est un moteur atmosphérique de 4,0 litres à injection directe d’essence et à six cylindres, qui développe la non négligeable puissance de 500 CV. Il est associé à une boîte PDK spécialement développée pour ce modèle. Elle passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes et de 0 à 200 km/h en 10,9 secondes. La consommation moyenne est de 12,7 l/100 km selon le cycle NEDC, et les émissions de CO2 sont de 296 g/km.

Porsche GT3 RS

L’aspect extérieur reflète clairement l’ADN de la compétition, puisque la carrosserie provient de la 911 Turbo, à laquelle ont été ajoutées des pièces aérodynamiques spécifiques à la RS ; les prises d’air latérales, la lèvre du becquet avant ou le grand aileron arrière renforcent cette image. Cela se remarque déjà dans l’habitacle, avec des éléments de série comme les arceaux de sécurité à l’arrière ou les sièges baquets, qui s’inspirent de ceux en carbone utilisés sur la 918 Spyder.

Les matériaux utilisés pour la fabrication de la GT3 RS ont permis de réduire son poids de 10 kilogrammes par rapport à la GT3 standard. La fibre de carbone a été utilisée pour le moteur et pour le capot du coffre, le magnésium pour le toit, et la partie en creux au centre du capot est fabriquée en CFRP, auxquels s’ajoutent d’autres composants légers réalisés dans des matériaux alternatifs.

Pour obtenir précision et dynamisme de conduite, le châssis a été optimisé, et de plus le train arrière directionnel ainsi que le Porsche Torque Vectoring Plus, avec un différentiel autobloquant entièrement variable sur le train arrière, confèrent à la GT3 RS une grande stabilité dans le roulis de la carrosserie et une vitesse de passage en courbe plus élevée. Tout cela grâce à des voies plus larges sur les deux essieux et à des pneumatiques plus larges.

Porsche GT3 RS

Parmi les équipements de série, le pack Club Sport comprend la préparation pour un coupe-circuit, le harnais six points pour le conducteur, un extincteur avec son support de fixation et les arceaux de sécurité. Le pack optionnel Sport Chrono ajoute à l’équipement de série des chronomètres intégrés ainsi que l’application Porsche Track Precision qui, via un smartphone, permet de gérer certains paramètres tels que la mesure des temps au tour, la vitesse du véhicule, l’accélération latérale ou les accélérations et décélérations dans l’axe de la marche.

Elle intègre également des fonctions spéciales, comme celle de débrayer via les “palettes au point mort” (action comparable à l’enfoncement de la pédale d’embrayage sur une boîte manuelle) et celle du limiteur de vitesse par le biais du bouton Pit Speed, adaptées à l’usage en compétition.

Avec toutes ces qualités, la Porsche 911 GT3 RS est redevenue une véritable référence dans le segment des sportives hautes performances. Le prix final en Espagne est de 208 509 euros. Les premiers exemplaires arriveront en mai 2015.

Source | Porsche

Fiche technique de cette voiture

CoupéPorsche 91119 versions · à partir de 157 835 €