Nuovo Porsche 911 GT3 RS, una sportiva pensata per la strada e per il circuito

Porsche GT3 RS

Porsche ha ampiamente dimostrato che è possibile tenere in garage l’auto che normalmente si usa ogni giorno per andare al lavoro e con la quale ci si può anche divertire in un “Track Day” sul circuito. La nuova 911 GT3 RS prosegue sulla formula già collaudata con il primo modello di questo tipo. Il Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra 2015 è stato l’evento perfetto per la sua presentazione mondiale.

Dispone di tutta la tecnologia da competizione che può essere integrata in un’auto omologata per la circolazione stradale. Le prestazioni rispetto alla GT3 migliorano grazie alle modifiche apportate al sistema di propulsione, all’uso di materiali leggeri e a un’aerodinamica ottimizzata. Ha abbattuto il tempo della supersportiva Carrera GT sul leggendario tracciato del Nürburgring (Nordschleife), fermando il cronometro in 7 minuti e 20 secondi, migliorandolo di ben 9 secondi.

Il cuore che muove la 911 GT3 RS è un motore aspirato da 4.0 litri con iniezione diretta di carburante e sei cilindri, che eroga l’altrettanto considerevole potenza di 500 CV. È abbinato a un cambio PDK sviluppato appositamente per questo modello. Accelera da 0 a 100 km/h in appena 3,3 secondi e da 0 a 200 km/h in 10,9 secondi. Il consumo medio è di 12,7 l/100 km nel ciclo NEDC, mentre le emissioni di CO2 sono di 296 g/km.

Porsche GT3 RS

L’aspetto esteriore riflette chiaramente il DNA da competizione, dato che la carrozzeria deriva dalla 911 Turbo, a cui sono stati aggiunti componenti aerodinamici specifici della RS; le prese d’aria laterali, il labbro dello spoiler anteriore o l’ampio alettone posteriore rafforzano questa immagine. Un carattere che emerge già all’interno dell’abitacolo con dotazioni di serie come le barre antiribaltamento posteriori o i sedili bacchetta, che prendono a modello quelli in carbonio della 918 Spyder.

I materiali impiegati nella costruzione della GT3 RS hanno permesso una riduzione di peso di 10 chilogrammi rispetto alla GT3 standard. La fibra di carbonio è stata usata per il motore e per il cofano del bagagliaio, il magnesio per il tetto, e la parte centrale del cofano è realizzata in CRFP, oltre ad altri componenti leggeri realizzati con materiali alternativi.

Per ottenere precisione e dinamismo di guida, il telaio è stato ottimizzato, inoltre il asse posteriore sterzante e il Porsche Torque Vectoring Plus, con un differenziale autobloccante completamente variabile sull’asse posteriore, conferiscono alla GT3 RS grande stabilità nel rollio della carrozzeria e una maggiore velocità di percorrenza in curva. Tutto ciò grazie a una maggiore carreggiata su entrambi gli assi e a pneumatici più larghi.

Porsche GT3 RS

Tra le dotazioni di serie il pacchetto Club Sport prevede la predisposizione per un interruttore di alimentazione, la cintura a sei punti per il conducente, un estintore con relativo supporto di montaggio e gli archi di sicurezza. Il pacchetto opzionale Sport Chrono aggiunge alla dotazione di serie cronometri integrati e l’applicazione Porsche Track Precision, con la quale, tramite uno smartphone, si possono gestire alcuni parametri come la misurazione dei tempi sul giro, la velocità del veicolo, l’accelerazione laterale o le accelerazioni e decelerazioni nella direzione di marcia.

Integra anche funzioni speciali come quella di disinnestare la frizione tramite le “palette in folle” (azione paragonabile a premere la frizione su un cambio manuale) e quella del limitatore di velocità tramite il pulsante Pit Speed, adattate all’uso in competizione.

Con tutte queste credenziali, la Porsche 911 GT3 RS è diventata ancora una volta un punto di riferimento nel segmento delle sportive ad alte prestazioni. Il prezzo finale in Spagna è di 208.509 euro. Le prime unità arriveranno a maggio 2015.

Fonte | Porsche

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