新型911 GT3 RS Porsche、公道とサーキットのためのスポーツカー

Porsche GT3 RS

Porscheは、普段は通勤に使っているクルマを車庫に保管しておき、同じクルマでサーキットの“Track Day”を楽しむことが十分に可能であることを示してきました。新型911 GT3 RSは、このタイプの初代モデルで試されたコンセプトをそのまま受け継いでいます。2015年ジュネーブ・モーターショーが、そのワールドプレミアの舞台となりました。

公道走行が認可されたクルマに搭載できる限りのレーシングテクノロジーが盛り込まれています。GT3からの性能向上は、パワートレインの変更、軽量素材の採用、最適化された空力によるものです。ニュルブルクリンク（ノルトシュライフェ）のコースでは、スーパースポーツのCarrera GTのタイムを破り、7分20秒をマークしました。これは実に9秒も短縮したものです。

911 GT3 RSの心臓部は、4.0リッター自然吸気・直噴の水平対向6気筒エンジンで、500 CVの出力を発揮します。このモデル専用に開発されたPDKトランスミッションと組み合わされています。0から100 km/hまで3.3秒、0から200 km/hまで10.9秒で加速します。平均燃費はNEDCモードで12.7 l/100 km、CO2排出量は296 g/kmです。

Porsche GT3 RS

外観はレーシングDNAを明確に表しています。ボディは911 Turboをベースとし、RS専用の空力パーツが追加されています。サイドのエアインテイク、フロントスポイラーのリップ、大型のリアスポイラーがその印象を強めています。車内にも、標準装備のロールバーや、918 Spyderのカーボン製シートをモデルにしたバケットシートなど、その特徴が表れています。

GT3 RSに使用された素材により、通常のGT3と比べて10キログラムの軽量化が実現しています。カーボンファイバーはエンジンやリアトランクのフードに使われ、マグネシウムはルーフに使われています。ボンネット中央のくぼみはCRFP製で、その他の軽量部品も代替素材で作られています。

正確で活発な運転を実現するため、シャシーが最適化されています。さらに、リアの操舵式アクスルと、Porsche Torque Vectoring Plus（リアアクスルの完全可変式LSD）により、GT3 RSは高い安定性をボディのロール時にも発揮し、コーナリング速度の向上を実現しています。これは両アクスルの拡幅とより幅広いタイヤによるものです。

Porsche GT3 RS

標準装備のClub Sportパッケージには、バッテリーカットオフスイッチ、ドライバー用の6点式シートベルト、消火器（取付ブラケット付き）、安全アーチの準備が含まれています。オプションのSport Chronoパッケージでは、標準装備に統合型ストップウォッチと、Porsche Track Precisionアプリが加わります。スマートフォンを通じて、ラップタイム計測、車速、横方向加速度、進行方向の加減速などを管理できます。

さらに、「ニュートラル時のシフトアップ/ダウン用パドル」（マニュアルトランスミッションでクラッチを踏む操作に相当）や、Pit Speedボタンによるスピードリミッターなど、レース用に調整された特別な機能も備えています。

これらの実績を背景に、Porsche 911 GT3 RSは、ハイパフォーマンススポーツカーの分野で再びトップクラスの存在となりました。スペインでの最終価格は208,509ユーロです。最初の納車は2015年5月に予定されています。

出典 | Porsche

この車の諸元表

クーペPorsche 91119 グレード · 157,835 € より