Презентация и тест-драйв Opel Grandland X Hybrid: 300 CV с экологическим классом «ноль»

В последнее время мы постоянно слышим о гибридных, электрических и подключаемых гибридных автомобилях… Множество названий, которые описывают тип мобильности, набирающий всё большую силу. Ярким примером является Opel Grandland X Hybrid — подключаемая гибридная версия немецкого SUV, которая стала интересным предложением для тех, кому нужен автомобиль, подходящий и для городских условий, и для длинных поездок по трассе.

Эта теория выглядит очень убедительно, но что происходит на практике? Пользуясь тем, что Opel собрала прессу для знакомства с важнейшими новинками, мы сели за руль Grandland X PHEV, чтобы узнать все его достоинства и выяснить, совпадает ли практика с теорией.

Дизайн и салон, в которых почти ничего не изменилось

Как правило, многие марки оснащают свои электрические и гибридные автомобили futuristic-внешностью, почти характерной для космического корабля, а иногда и с аэродинамическими целями. Однако Opel решила не следовать этому течению и позволить клиентам, выбравшим Grandland X Hybrid, по-прежнему наслаждаться автомобилем, который, что касается дизайна, ничем не отличается от своих аналогов с двигателем внутреннего сгорания.

Действительно, единственное реальное различие, которое мы заметим, находится на левой боковой стороне, в самом конце. Здесь расположен разъём для зарядки немецкого SUV, тогда как с противоположной стороны по-прежнему находится горловина топливного бака. Надпись Hybrid на крышке багажника и вожделенная экологическая наклейка «ноль» DGT на переднем стекле — единственные признаки того, что перед нами не обычный Grandland.

Почти то же самое происходит и в салоне, где всё осталось неизменным, за исключением некоторых деталей, таких как потенциометр, заменивший тахометр, индикатор заряда батареи и различные меню информационно-развлекательной системы, касающиеся энергетического потока между двигателями и батареей.

При всём этом интерьер Grandland X кажется несколько устаревшим не только по сравнению с конкурентами, но и с другими моделями из той же линейки. Отсутствие цифровой приборной панели или экрана лучшего разрешения и качества немного портит общее впечатление и технологический арсенал, который предлагает его механическая часть. Однако используемые материалы приятны на ощупь, регулировки точные, а наличие физических кнопок — несомненный плюс.

Механический комплекс с силой и напором

Но настоящая изюминка любого подключаемого гибридного автомобиля заключается в его механической части, и Opel Grandland X Hybrid не является исключением. Под капотом SUV с молнией скрывается четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1,6 литра с турбонаддувом, способный выдавать 200 CV и 300 Нм крутящего момента. Этот двигатель дополняют два электромотора, развивающие соответственно 110 и 113 CV.

Таким образом, Grandland X в совокупности развивает 300 CV и 520 Нм крутящего момента. Благодаря этим показателям и полному приводу, который обеспечивают два электромотора, SUV от Opel способен разгоняться с 0 до 100 за 6,1 секунды и достигать максимальной скорости 235 км/ч.

Кроме того, необходимо учитывать батарею, питающую электрическую систему. Её ёмкость составляет 13,2 kWh, что соответствует запасу хода 59 километров в электрическом режиме по циклу homologации WLTP. Но вернёмся к вопросу из начала: что происходит, когда всё это переносится на практику?

Прежде всего нужно понимать, что, несмотря на цифры Grandland X Hybrid, это не спортивный автомобиль и он не претендует на такой статус. Немецкий SUV делает ставку на комфорт, и это он очень ясно демонстрирует с первой минуты. Рулевое управление мягкое, лёгкое и малоинформативное, что передаёт немного ощущений от дороги, но облегчает манёврирование. Подвеска также настроена мягко, допуская заметные покачивания кузова, которые, однако, никогда не становятся чрезмерными; зато в качестве положительного момента можно отметить выдающуюся способность поглощать неровности дороги.

При этом Grandland в версии PHEV остаётся чрезвычайно быстрым. Обгон на полной мощности всех трёх двигателей лёгок и прост, позволяя в любой момент выбраться из непростых ситуаций. Коробка передач хорошо справляется с переключениями, обеспечивая плавные переходы, и лишь при понижении передач в секвентальном режиме она немного подводит.

Горные дороги — не его сильная сторона, а комфортнее всего Grandland X чувствует себя на автостраде или в городе. В городской среде главенствует тишина, особенно если выбрать электрический режим движения. Мощности более чем достаточно, а для восстановления заряда с зарядного устройства мощностью 7,4 kW потребуется около двух часов.

По циклу WLTP возможно проехать 59 километров в режиме 100% электричества. Во время нашего теста мы смогли покрыть примерно 52 километра, что совсем неплохо, хотя, поскольку мы быстро перемещались из одной среды в другую, результат может отличаться при чисто городской езде.

Заключение

Политический и экологический контекст вынуждает автомобильную индустрию адаптироваться и создавать такие автомобили, как Opel Grandland X Hybrid. Конечно, в нём нет новейших технологий и лучших материалов, но перед нами очень сбалансированный вариант с точки зрения соотношения цены и характеристик.

Немецкий SUV в такой механической конфигурации может стать нашим за 40.075 евро — очень привлекательная цена, если учесть его характеристики и просторность, а также экологическую наклейку «ноль».