Проблема смены версий моделей Audi, по крайней мере на данный момент

Хотя это может показаться переменой без серьёзных последствий, на самом деле она создаст — если только остальные производители не примут точно такую же систему — серьёзную проблему при сравнении разных моделей, представленных на рынке, при их оценке и сопоставлении по предлагаемой мощности.

Кроме того, эта система будет сосуществовать с прежней как минимум в течение года, пока на рынок не поступят автомобили модельного года 2018 из всех линеек производителя с четырьмя кольцами, сохраняющие действующую номенклатуру, основанную на объёме цилиндров.

Проблема ещё серьёзнее, поскольку Audi пока не опубликовала таблицу диапазонов киловатт, соответствующих каждой ступени новой номенклатуры. Она устанавливает определённые диапазоны мощности в киловаттах для шкалы, которая растёт с шагом 5 от 30 до 70. Так, согласно имеющейся информации, двигатели наименьшей мощности в линейке производителя с четырьмя кольцами, от 81 до 96 кВт (от 110 до 130 л.с.), будут обозначаться числом 30, от 169 до 185 кВт (от 230 до 250 л.с.) — числом 45 и так далее. Дело в том, что это не фиксированные диапазоны, поскольку ступени мощности, входящие в каждую новую градацию, не равнозначны. Если остальные производители не примут аналогичную градацию, сравнение моделей, теоретически считающихся равноценными по своим двигателям, в дальнейшем станет настоящим хаосом.

Audi проведёт эту смену во всех своих сериях моделей — от A1 до Q7. Единственными исключениями станут спортивные линейки, обозначаемые буквами S, RS и Audi R8. Они сохранят своё действующее название. Смена затронет все версии модельного ряда в равной степени, как оснащённые двигателями внутреннего сгорания (бензиновыми и дизельными), так и e-tron с гибридной или электрической силовой установкой. Подразумевается, что новые версии g-tron с двухтопливными двигателями внутреннего сгорания «бензин/CNG», то есть тоже с двигателями внутреннего сгорания, также подпадут под новую номенклатуру.

Из остальных ступеней новой номенклатуры, которые Audi собирается использовать, самой высокой станет та, что будет нести число 70, и которая будет обозначать самые мощные модели затронутых серий, оснащённые более чем 400 кВт (543 л.с.).

Новый Audi A8 с момента выхода этой осенью будет использовать новую номенклатуру. Так, его новые шестицилиндровые версии сменят нынешние обозначения A8 3.0 TDI (210 кВт) и A8 3.0 TFSI (250 кВт) на A8 50 TDI и A8 55 TDI.

Хотя распознавание версии, на первый взгляд, упрощается, с нашей точки зрения, новая номенклатура не позволяет напрямую определить по ней выбросы CO₂ каждой модели. Это, возможно, было бы разумнее, поскольку от них зависят такие налоги, как устаревший и отживший своё налог на регистрацию, взимаемый при покупке автомобилей, или определение того, какие автомобили могут или не могут въезжать в зоны ограниченного движения в зависимости от уровня выбросов, а также разные суммы за парковку в центральных районах крупных городов.

Напомним, что Audi была одной из первых марок, которые внедрили дневные ходовые огни более 10 лет назад, что побудило остальных производителей последовать её примеру и в конечном счёте привело к тому, что с 2011 года это стало законом в Испании для легковых автомобилей, а с августа 2012 года — для грузовиков и автобусов.