Model versiyonlarının değişimi sorunu, en azından şimdilik, Audi için geçerli

Ilk bakışta önemsiz bir değişiklik gibi görünse de, diğer üreticiler tamamen aynı bir sistemi benimsemedikçe, bu durum piyasadaki farklı modellerin sunduğu güç değerlerine göre değerlendirilip karşılaştırılmasında ciddi bir sorun yaratacak.

Ayrıca bu sistem, en az bir yıl boyunca , dört halkalı üreticinin tüm gamına ait 2018 model yılı araçlar piyasaya gelene kadar, motor hacmine dayalı mevcut adlandırmayla birlikte kullanılmaya devam edecek.

Sorun daha da büyük, çünkü Audi henüz yeni adlandırmanın her basamağına karşılık gelen kilovat aralıklarını gösteren tabloyu paylaşmadı . Bu düzenleme, 30’dan 70’e kadar 5’er 5’er artan bir ölçek için belirli kilovat cinsinden güç aralıkları belirliyor. Mevcut bilgilere göre, dört halkalı üreticinin en düşük güçteki motorları, yani 81 ila 96 kW (110 ila 130 CV) arasındakiler 30 numarasıyla, 169 ila 185 kW (230 ila 250 CV) arasındakiler ise 45 numarasıyla tanımlanacak, vb. Sorun şu ki bunlar sabit aralıklar değil , çünkü her yeni derecelendirmeye dahil edilen güç basamakları birbirine eşdeğer değil. Diğer üreticiler benzer bir derecelendirme benimsemezse, motor özellikleri açısından teorik olarak eşdeğer kabul edilen modeller arasında bundan sonra yapılacak karşılaştırmalar gerçek bir kaos olacak.

Audi bu değişikliği A1’den Q7’ye kadar uzanan tüm model serilerinde uygulayacak. Tek muaf tutulan serileri, S, RS harfleriyle tanımlanan daha sportif gamlar ile Audi R8’dir. Bunlar mevcut adlarıyla anılmaya devam edecek. Değişiklik, gamın tüm versiyonlarını eşit şekilde etkiliyor; hem benzin ve dizel içten yanmalı motorlu versiyonları hem de hibrit veya elektrikli tahrikli e-tron versiyonlarını. Benzin CNG çift yakıtlı içten yanmalı motorlarla donatılmış yeni g-tron versiyonlarının da, dolayısıyla içten yanmalı olarak, yeni adlandırmadan etkileneceği varsayılıyor.

Yeni Audi A8, bu sonbahar piyasaya sürülmesiyle birlikte yeni adlandırmayı kullanmaya başlayacak. Böylece, yeni altı silindirli versiyonları mevcut A8 3.0 TDI (210 kW) ve A8 3.0 TFSI (250 kW) adlarını, sırasıyla A8 50 TDI ve A8 55 TDI olarak değiştirecek.

Versiyonun tanınmasını görünüşte kolaylaştırsa da, bizim bakış açımıza göre yeni adlandırma, her modelin CO₂ emisyonları açısından doğrudan tanımlanmasına izin vermiyor. Araçların satın alınmasında ödenen, eskimiş ve güncelliğini yitirmiş tescil vergisi gibi vergilerin hesaplanmasında ya da emisyon seviyelerine göre trafiğe kapalı bölgelere girip giremeyeceklerinin belirlenmesinde, veya büyük şehirlerin merkezi bölgelerinde park ücretlerinin farklılaştırılmasında kullanılan bu verilere göre adlandırma yapılması belki daha makul olurdu.

Hatırlatalım ki Audi, 10 yılı aşkın bir süre önce gündüz farlarını benimseyen ilk üreticilerden biriydi; bu da diğer üreticilerin de markaya katılmasına yol açtı ve böylece 2011 yılından itibaren binek araçlarda, Ağustos 2012’den itibaren ise kamyon ve otobüslerde İspanya’da yasal zorunluluk haline gelen uygulamanın temelleri atıldı.