현재 차종 버전 변경 문제, 적어도 지금으로서는 Audi

겉보기에는 큰 영향이 없는 변화처럼 보이지만, 사실은 다른 제조사들이 완전히 동일한 체계를 채택하지 않는 한 제공되는 출력을 기준으로 시장의 여러 모델을 비교하고 평가할 때 중대한 문제를 야기할 것입니다.

또한 이 체계는 최소 1년 동안 공존해야 할 것입니다. 4개 링 제조사의 전 라인업에 대해 2018년형 해당 모델이 시장에 나올 때까지 배기량 기반의 현행 명명법이 유지되기 때문입니다.

문제는 더욱 큽니다. Audi은 아직 새로운 명명 체계의 각 등급에 해당하는 킬로와트 범위표를 공개하지 않았기 때문입니다. 이 체계는 30부터 70까지 5 단위로 증가하는 척도에 대해 킬로와트로 측정한 특정 출력 범위를 정합니다. 제공된 정보에 따르면, 4개 링 제조사 라인업에서 출력이 가장 낮은 엔진, 즉 81~96 kW(110~130 CV)의 엔진은 30번으로, 169~185 kW(230~250 CV)의 엔진은 45번으로 식별되는 식입니다. 문제는 이것이 고정된 범위가 아니라는 점입니다. 각 새로운 등급에 포함된 출력 단계들이 서로 동등하지 않기 때문입니다. 다른 제조사들이 유사한 등급 체계를 채택하지 않는다면, 엔진 사양상 이론적으로 동등하다고 간주되는 모델들을 비교하는 일은 앞으로 진정한 혼란이 될 것입니다.

Audi은 A1부터 Q7까지 모든 시리즈에 걸쳐 이 변경을 실시할 예정입니다. 예외는 가장 스포츠 지향적인 라인업, 즉 S, RS 문자로 식별되는 시리즈와 Audi R8뿐입니다. 이들은 현행 명칭으로 계속 알려질 것입니다. 이 변경은 내연기관(가솔린 및 디젤) 엔진을 탑재한 버전과 하이브리드 또는 전기 추진 방식의 e-tron 모두에 동일하게 적용됩니다. 가솔린 CNG 이중 연료 연소 엔진을 탑재한 새로운 g-tron 버전 역시 내연기관이므로 새로운 명명 체계의 적용을 받는 것으로 이해됩니다.

Audi이 사용할 새로운 명명 체계의 나머지 등급 중 가장 높은 것은 70번이 될 것이며, 이는 영향을 받는 여러 시리즈 중 가장 강력한 모델, 즉 400 kW(543 CV)를 초과하는 출력을 가진 모델을 식별하게 됩니다.

새로운 Audi A8은 이번 가을 출시와 함께 새로운 명명 체계를 처음 적용받습니다. 따라서 새로운 6기통 버전들은 현재의 A8 3.0 TDI(210 kW)와 A8 3.0 TFSI(250 kW) 명칭을 A8 50 TDI와 A8 55 TDI로 바꾸게 됩니다.

버전 식별이 단순해지는 것처럼 보이지만, 우리의 관점에서 새로운 명명 체계는 각 모델의 CO₂ 배출량 측면에서 해당 모델들을 직접 식별할 수 있게 해주지 않습니다. 차량 구매 시 부과되는 낡고 시대에 뒤떨어진 등록세와 같은 세금이나, 배출량 수준에 따라 제한 구역 진입 가능 여부를 가리는 차량 식별, 또는 대도시 도심 주차 시 요금 차등 부과 등을 고려하면 이는 아마도 더 합리적이었을 것입니다.

Audi은 10여 년 전 주간 주행등(DRL)을 가장 먼저 도입한 제조사 중 하나였으며, 이를 계기로 다른 제조사들도 이에 동참하게 되었고, 그 결과 2011년부터 스페인에서 승용차에, 2012년 8월부터 트럭과 버스에 대해 법으로 의무화되는 데 이르렀습니다.