Маркионне хочет выпустить для Ferrari новый Dino с центральным V6-двигателем

Ход событий ещё нагляднее показал, что между Luca di Montezemolo и Sergio Marchionne существует пропасть. Тем не менее новый президент Ferrari, который совмещает этот пост с руководством компанией Fiat Chrysler Automobiles, оставит неизгладимый след в истории маранельского производителя. По резкости своих заявлений он ничуть не уступает своему предшественнику. Последние из них, сделанные британскому журналу Autocar, ещё долго будут обсуждать поклонники марки.

Marchionne намерен добавить в линейку Ferrari новый автомобиль, который возродит название Dino. Как он рассказал Autocar, решение окончательное, и осталось лишь определить, когда начнётся производство. Модель не станет современной интерпретацией продукции того подбренда – ведь в шестидесятые и семидесятые годы она не продавалась под маркой Ferrari, – а скорее призвана занять пятую нишу в нынешней гамме спорткаров.

Опираясь на то, что рассказал Marchionne, Autocar прогнозирует, что будущий Dino будет более ориентирован на динамику, чем California T, и даже чем спорткары прежнего подбренда.Английское издание описывает Dino XXI века как альтернативу California T, более близкую к чистокровному спорткару. Если четырёхместный кабриолет с конфигурацией 2+2 лучше подходит для расслабленной езды и развлекательного использования, его новый собрат будет делать ставку на динамику, эмоции и другие качества, которые лучше соответствуют представлениям пуристов об истинном Ferrari. Среди них выделяется компоновка: в отличие от California T, Dino получит двигатель в центральной позиции.

Но за этими обещаниями скрывается и другая цель, на которой построена концепция автомобиля. Настоящая задача нового Dino – помочь продолжить снижение средних вредных выбросов в модельном ряду Ferrari. Хотя переход на турбированные двигатели – это первый шаг, итальянскому производителю необходимо продолжать работу, чтобы соответствовать самым строгим нормам, которые будут действовать на рынках Китая, США и Европы.

Статус независимости, в котором сейчас находится Ferrari после отделения от FCA, не позволяет использовать показатели выбросов CO2 итало-американской группы для улучшения собственного результата. Поэтому Dino должен использовать эффективный и относительно более экологичный двигатель, чем тот, которым обычно располагает Ferrari.

Всё указывает на то, что Dino получит двухтурбинный V6 мощностью 500 л.с.Autocar утверждает, что Marchionne ориентируется на двигатель V6 с двумя турбокомпрессорами, способный развивать 500 лошадиных сил. Хотя это меньше, чем у California T, у которого V8 с двумя турбинами и объёмом 3,9 литра выдаёт 560 л.с., Ferrari стремится придать ему схожие, а может и более высокие характеристики и сохранить присущий её продукции престиж.

Президент марки и генеральный директор FCA выразил удовлетворение результатами внутренних исследований производства этого двигателя. Не забудем, что Ferrari уже выпускает V6 с двойным турбонаддувом для Maserati, так что опыт в этой области у неё есть.

Цель производителя – чтобы публика воспринимала новый Dino как настоящий Ferrari, а не как дешёвую модель низшего класса.Ещё один вопрос, которого Marchionne предпочёл не касаться подробно, – как появление Dino повлияет на годовой выпуск Ferrari. Сегодня с её конвейеров сходит 7 000 автомобилей в год. Уроженец Кьети хочет сохранить имидж эксклюзивности Ferrari. Это требует не только усилий, чтобы публика не воспринимала Dino как ещё одну “дешёвую модель низшего класса“, но и того, чтобы темпы сборки не выросли настолько, что продукция обесценится.

Marchionne в этой связи уточнил для Autocar: «Я предпочитаю выпустить на 500 машин меньше, чем требует рынок, а не на 500 больше. Мы должны соответствовать ожиданиям наших клиентов относительно Ferrari как марки с громким именем». Многое предстоит будущему младшему члену семьи Ferrari, который не всегда пользовался удачей, когда играл на карте недорогого спорткара, чтобы расширить круг покупателей.

Источник | Autocar