Пять марок шин и более 30 000 км, результаты в Стокгольме

Michelin пригласил нас на очень интересную презентацию: в короткой пресс-релизе сообщалось, что в Стокгольме мы из первых рук узнаем результаты испытаний на долговечность пяти марок шин, пяти марок, эксплуатировавшихся на пробеге более 30 000 км.

Местом, выбранным для презентации этого исследования, проведённого Derka, стал Стокгольм. Напрашивается вопрос: почему именно этот город? Ответ прост: именно здесь завершился тест, проведённый Derka, который проехал через несколько европейских стран, в том числе и через нашу, за общий срок 10 недель. Если вы хотите узнать результаты теста, не пропустите эту статью, в которой мы также расскажем о новинках французской компании.

10 недель, 5 автомобилей, более 500 км в день и один пункт назначения: Стокгольм

Это название, скорее подходящее для анонса «The Italian Job», чем для исследования, хорошо передаёт то, что специалисты Derka проверили из первых рук на пяти разных марках шин: Continental, Bridgestone, Goodyear, Pirelli и Michelin.

Всего они проехали 30 480 км на пяти Volkswagen Golf 1.6 TDI мощностью 105 л.с. с шинами размером 195/65 R15. Кроме того, на протяжении всего исследования регистрировались температура окружающей среды, индекс кривизны дороги, скорость, высота над уровнем моря и израсходованные литры топлива.

Инфографика, иллюстрирующая этот раздел, заслуживает того, чтобы на неё посмотреть и проанализировать каждый показатель; кроме того, она указывает город, через который проходили в каждый момент, и предлагает интересные данные об условиях испытания и достигнутой на нём скорости (выделяются немецкие дороги).

На пробеге 18 000 км проводились тесты на торможение, чтобы проверить износ разных шин, подвергнутых этому испытанию. При торможении по мокрому покрытию лучшей оказалась шина Michelin, непосредственно за ней шла Pirelli (всего с разницей 0,1 м), затем Bridgestone, Continental и Goodyear.

В то время как по долговечности среднее значение на 9 000 км больше в пользу шины Energy Saver от Michelin. Наконец, в категории экономии топлива результаты более близкие: Michelin по-прежнему самая экономичная, но разница составляет всего 7 литров по сравнению с Continental и 14 литрами по сравнению с Pirelli.

Все данные представлены на изображении, которое также можно посмотреть в большом размере в галерее, чтобы увидеть все детали.

Michelin Energy Saver+

Воспользовавшись мероприятием, Michelin показала свои последние новинки на рынке. Одна из них, пожалуй, самая важная, — новый Michelin Energy Saver+, который присутствует на рынке с 1992 года. За срок службы шины она позволяет сэкономить около 200 литров топлива, что на 60 больше, чем у предыдущего поколения Energy Saver, срок службы которого составляет около 45 000 км.

Кроме того, экономия топлива и низкое сопротивление качению, которые предлагают Michelin Energy Saver+, не ухудшают сцепление, и результаты торможения оказались более чем удовлетворительными, как мы видели в испытании на 30 000 км.

По сравнению с худшей шиной по тормозному пути Michelin Energy Saver+ сокращает торможение по мокрому покрытию на 16 метров. Что касается нового европейского маркировочного ярлыка, Michelin Energy Saver+ получила класс B по экономии топлива (по шкале от A — максимум до G — минимум) и класс A по сцеплению на мокрой дороге (по шкале A–G).

Michelin Energy EV

Под этим названием скрывается весьма особенная шина: это не типичная шина и она не будет массово доступна для покупки, а поставляется в комплекте с новым Renault Zoe, полностью электрическим автомобилем.

Именно с учётом потребностей электромобилей Michelin создала эту шину с характеристиками, подготовленными и адаптированными под нужды таких автомобилей. Она обладает большим крутящим моментом при трогании с места или при достижении скоростей ниже тех, которые может развить обычный автомобиль.

Но главной задачей было снизить шум в салоне, который проникает в салон и становится более заметным в электромобиле, где двигатель почти не шумит. Другой опорой Energy EV является стремление к большей автономности, то есть снижение сопротивления качению при сохранении стандартов безопасности и долговечности, присущих марке.

В итоге получилась шина с индексом максимальной скорости 160 км/ч (более чем достаточно для электромобиля), которая обеспечивает на 20% меньшее сопротивление качению, а также значительно снижает шум в салоне — до 40 %.

Повторюсь: пока она будет доступна только для Renault Zoe, но это хорошая идея — сосредоточиться на таком узком рынке с его конкретными потребностями; правда, это требует инвестиций в исследования, чтобы адаптировать или создать шину, которая действительно даст экономию или улучшение для электромобилей, чего не делают все производители шин.

Michelin Agilis+

Завершаем обзор новинок Michelin шиной Agilis+, которая предназначена для профессионалов, то есть для фургонов. Фургоны большую часть времени едут с полной нагрузкой, испытывают более жёсткое обращение, чем легковой автомобиль, и поэтому безопасности шин тоже нельзя пренебрегать.

Пока нам представляли эту шину, на экране появился Mercedes Sprinter, который врезался в бордюр (имитация тротуара), и нам показали устойчивость Agilis+ в подобных ситуациях. Это может показаться банальным, но нельзя забывать, что многие фургоны подвергаются более суровой эксплуатации, и безопасность никогда не должна отходить на второй план.

С другой стороны, улучшено и сопротивление качению: новые Michelin Agilis+ позволяют сэкономить 150 литров топлива за срок службы шин. При этом, возвращаясь к безопасности, на мокрой дороге они тормозят на 2 метра короче, чем обычная шина, а два метра в аварийной ситуации — существенное расстояние.

Фото | Michelin