Сравнение: Peugeot 3008 против Renault Scenic

Из последнего теста Peugeot 3008 с дизельным двигателем HDi мощностью 150 л.с. мы припасли особенно интересную часть — сравнение. Когда мы его тестировали, я уже говорил, что сегмент Peugeot 3008 очень специфичен, поскольку это не чистый кроссовер (полный привод не предусмотрен даже как опция) и он пытается быть минивэном. Поэтому перед нами было два варианта: сравнивать его с Nissan Qashqai или искать похожий минивэн для сравнения.

Поскольку я лично считаю, что главное достоинство 3008 — его внутреннее пространство, мы выбрали дизельный минивэн, который только что появился на рынке, и нам пришёл в голову Renault Scenic из-за схожих размеров. Благодаря дилеру RODOSA (Renault Виго) нам предоставили дизельный Scenic. Хотя Peugeot может показаться больше, внешние габариты обеих моделей очень похожи, разве что 3008 немного выше.

Сравним два основных аспекта обеих моделей: дизайн и просторность и поведение на дороге и двигатель. Тестируемый Renault Scenic оснащался двигателем 1.5 dCi мощностью 105 л.с., который можно сравнить с 1.6 HDi мощностью 110 л.с.

Что касается внешнего дизайна, бросается в глаза, что при похожих размерах Peugeot 3008 немного больше, но главным образом это ощущение создаёт высота автомобиля, поскольку водительское место и посадка выше, чем у Scenic. По цифрам, Peugeot имеет длину 4,37 метра и ширину 1,84 метра, а Renault Scenic — длину 4,26 метра и ширину 1,80 метра.

Что касается линий и дизайна, нельзя не признать, что Peugeot 3008 имеет более инновационный и особенно оригинальный дизайн, тогда как минивэн Renault выглядит консервативнее, особенно спереди (с чертами, позаимствованными у Mégane, включая «клыки» на бампере). Сзади Scenic становится более оригинальным благодаря задним фонарям нового дизайна, а Peugeot — задним фонарям в стиле крыльев с LED-эффектом поворотников.

Если перейти к салону обеих моделей, различий становится больше, и здесь Peugeot 3008 немного проигрывает. Поскольку Renault Scenic при несколько меньших размерах обеспечивает больше внутреннего пространства и особенно выигрывает в количестве ниш и решений для хранения вещей, например, перчаточные ящики под задними ковриками и под сиденьями или складывающиеся задние столики за сиденьями. Решения, которые Peugeot лишь частично использует и которые характерны для минивэна: например, у 3008 есть перчаточные ящики под задними ковриками, но он теряет некоторые ниши и практичные решения, которые есть у Scenic.

Что касается рабочего места водителя, в Peugeot 3008 доминирует необычная центральная консоль, но при этом приборная панель со спидометром и прочим оформлена вполне сдержанно, без особых дизайнерских изысков. Напротив, Renault Scenic имеет более сконцентрированную приборную панель, и всё это — ЖК-экран, который показывает данные: от скорости и топлива до информации от радио. Единственный недостаток этого экрана в том, что он немного перегружен информацией, особенно если пользоваться радио.

Наконец, навигационная система Renault Scenic полностью интегрирована в центральную консоль, и управлять ею нужно с помощью джойстика и нескольких окружающих его кнопок, расположенных на центральном тоннеле, которыми несложно пользоваться.

Если сравнить качество салона обеих моделей, Renault проигрывает из-за жёстких пластиков на приборной панели, которые сильно портят общее впечатление, тогда как, например, органы управления радио и климат-контролем или руль отличного качества. Но пластики приборной панели могли бы быть мягче на ощупь, особенно по сравнению с Peugeot.

Если перейти к двигателю и поведению на дороге, очевидно, что сравнивать дизельный двигатель в 105 л.с. с двигателем в 150 л.с. напрямую нельзя, но можно сравнить общее поведение автомобиля. Renault Scenic оснащался двигателем, который очень хорошо подходил к автомобилю: 1.5 dCi мощностью 105 л.с. давал нужную тягу и уверенно его разгонял.

Что касается поведения на дороге, здесь различий больше. Высота и дизайн Peugeot 3008, стремящегося приблизиться к кроссоверу, снижают его устойчивость и уверенность (как я уже писал в первой части теста), а Scenic в этом отношении ведёт себя гораздо больше как легковой автомобиль, обеспечивая несколько большую уверенность.

Кроме того, Renault Scenic, несмотря на похожие размеры, выигрывает в манёвренности у Peugeot 3008, и у него рулевое управление немного мягче (по сравнению с 3008), но точное. Для езды по городу преимущество, без сомнения, у Renault, а по комфорту хода оба находятся практически на одном уровне (за исключением поведения на дороге).

Что касается общей оценки обеих моделей, Peugeot 3008 стоит учитывать из-за его дизайна и комфорта хода, особенно в поездках, а также более высокой посадки водителя. Если вас не слишком интересует эстетика кроссовера (напомним, что Peugeot не имеет полного привода), Renault Scenic предлагает больше решений как минивэн и ведёт себя очень похоже на легковой автомобиль.

Что касается цен, Renault Scenic немного дешевле, его базовая бензиновая версия мощностью 110 л.с. стоит от 18 350 евро (без скидок), а двигатель 1.5 dCi мощностью 105 л.с. начинается с 21 450 евро (без скидок). Версия, которую мы тестировали, с довольно большим количеством опций — не хватало только ксеноновых фар — стоит 26 520 евро (без скидок).

Peugeot 3008 стартует с 21 130 евро за бензиновый двигатель мощностью 120 л.с., а базовый дизель 1.6 HDi мощностью 110 л.с. стоит 23 030 евро. Для сравнения, Peugeot с дизельным двигателем мощностью 110 л.с. и оснащением, близким к тестируемому Scenic, стоил бы 26 080 евро с навигатором и без ксенона. Следует учесть, что это приблизительная оценка, поскольку Peugeot в комплектации Sport Pack, которую мы тестировали, включает ксенон и омыватели фар, среди прочих элементов, поэтому мы сконфигурировали его на базе комплектации Premium 3008, а Scenic — с комплектацией Dynamique.

Благодарим дилера Renault — RODOSA за предоставленный для сравнения Renault Scenic.

Все фотографии салона сделаны в Renault Scenic.

Фото: David Taboada

Тест Peugeot 3008 | Часть I , Часть II, Часть III