Тест-драйв Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro 400 л.с.: анализ в пяти ключевых пунктах очень практичного RS

С каждым днём я всё яснее понимаю, что такие автомобили, как тот, который мы сегодня анализируем, доживают свои последние дни. Это вызывает у меня смесь ностальгии, желания выиграть в лотерею, чтобы построить ковчег Ноя на четырёх колёсах, и, возможно, потребности попробовать эти абсолютно нелогичные, но очень эмоциональные спорткары.

Сегодня мы хотим проанализировать по пяти ключевым пунктам очень универсальный и рациональный RS, который позволяет получать удовольствие от спортивной езды и в то же время возить детей по выходным или отправляться в путешествие. Вот пять ключевых пунктов анализа RS Q3 с двигателем 2.5 TFSI quattro мощностью 400 л.с. и автоматической коробкой S-Tronic.

1. Спортивный дизайн, броский, но элегантный

RS Q3, который мы испытали, имеет очень броский экстерьер с матовым серым цветом кузова, что, безусловно, является самым заметным в автомобиле, наряду с различными деталями RS, присутствующими как снаружи, так и внутри. Всё это выполнено элегантно, без излишней “гоночности“, что, на мой взгляд, приятно.

Помимо окраски, мощно выделяется задняя часть с двойным выхлопом (на самом деле их четыре, а не два) и огромные литые диски диаметром 21 дюйм. Если присмотреться к дискам, также видны огромные передние карбокерамические тормоза с красными суппортами (правда, они не входят в стандартную комплектацию).

В салоне самое спортивное — это сиденья с красными боковинами и вставками на различных участках торпедо, а также руль со спортивной отделкой и красной строчкой по бокам. Наконец, не может не быть спортивного руля с надписью RS.

2. Много лошадей, но они умеют быть мягкими

Силовой агрегат этого RS Q3 — бензиновый пятицилиндровый двигатель 2.5 TFSI мощностью 400 л.с. Это очень производительный мотор, который, к тому же, благодаря полному приводу quattro передаёт мощность на колёса эффективно.

Он имеет несколько режимов движения: Efficiency, AUTO, Comfort, Dynamic и два настраиваемых RS (их можно персонализировать). Каждый режим влияет на жёсткость рулевого управления, отклик двигателя, коробку передач, звук выхлопа и привод quattro. Таким образом, можно ездить радикально в режиме RS или Dynamic либо мягко в самом экономичном режиме.

В экономичном режиме расход составляет около 9 литров на 100 км, а уровень комфорта в салоне высокий, что не мешает совершать путешествия или спокойно ездить по трассе.

3. Радикальный, но с хорошей настройкой

Когда мы решаем выжать из него максимум, достаточно выбрать один из спортивных режимов и направиться на горный перевал или дорогу с поворотами. Там видно, что его 400 л.с. работают очень активно, RS Q3 очень быстро набирает скорость (0–100 км/ч за 4,5 секунды), но за рулём не ощущаешь скорости.

Когда мы превышаем 3500 оборотов и почти до 6000 об/мин, звук мотора — настоящее удовольствие, а тяга почти бесконечна. Всё это усиливается полным приводом quattro, который обеспечивает выдающуюся управляемость при прохождении поворотов.

Это не сложный в управлении автомобиль, скорее наоборот: настройка позволяет наслаждаться его спортивностью благодаря мягким и предсказуемым реакциям. Пожалуй, единственный недостаток — это то, что он слишком покладист.

4. Очень универсальный, просторный и практичный RS

Не всё сводится к спортивности: одно из главных достоинств RS Q3 — его универсальность. Это спортивный SUV, который мог бы выбрать любой отец семейства, ведь по пространству в салоне и практичности он полностью идентичен менее спортивному Q3.

Это удобный автомобиль: спортивные сиденья хорошо удерживают тело, но при этом комфортны в длительных поездках. Есть только один недостаток: кожа не перфорированная и сиденья не вентилируются, и летом это ощущается.

Задние места относительно просторны, с достаточным пространством для ног, и их можно сдвигать вперёд-назад, чтобы увеличить место для ног или багажник. Объём багажника составляет 675 литров (если сдвинуть задние сиденья вперёд).

5. Цена, оснащение и личное мнение

RS Q3 доступен от 79 890 евро, и эта цена может вырасти, если добавить несколько рекомендуемых опций после нашего теста.

В стандартную комплектацию входят хорошая аудиосистема, электрическая крышка багажника и навигационная система Plus. Для установки рекомендуемых фар Matrix-LED придётся доплатить, а для бесключевого доступа и запуска — тоже.

Подводя итог, по моему мнению, Audi RS Q3 — очень сбалансированный SUV: он позволяет выбрать самую радикальную и спортивную версию (автомобиль передаёт множество ощущений через руль и показывает выдающиеся результаты на трассе для SUV), а также предлагает просторный и универсальный салон.

Фото | Испытательная команда