Тест-драйв Audi S4 Avant TDI Quattro 347 CV Tiptronic, с наклейкой ECO

Audi предлагает видение спортивности, которому пока нет явных соперников среди конкурентов, ведь двигатель, выбранный для этого Audi S4, — мощный дизель, который при поддержке микро-гибридной системы обеспечивает динамику, сложно сопоставимую с другими и оставляющую сильное впечатление. Его суммарная мощность составляет 347 CV, но самая заметная цифра — крутящий момент двигателя 700 Нм, благодаря которому разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 4,9 секунды.

Audi нашёл квадратуру круга с этим S4 Avant TDI: перед нами крайне универсальный автомобиль, дарящий невероятное удовольствие от езды, одновременно обеспечивая высокий комфорт и очень разумный расход топлива, а всё это при очень спортивном облике.

Дизайн: эффектен как мало кто

Этот Audi S4 заметно отличается от остальной гаммы A4 броской внешностью, особенно выделяются передний бампер со спортивной спецификой и решётка радиатора с логотипом “S4“. Серийно установлены легкосплавные диски 19 дюймов и увеличенные тормоза с красными суппортами.

Сзади сразу бросаются в глаза четыре выхлопные трубы, придающие спортивности. Но у них есть хитрость: две из них ненастоящие (те, что справа). Ещё одна заметная деталь — синий цвет кузова, очень подходящий для автомобиля такого типа, и без того привлекающего внимание.

В салоне мы видим дизайн A4, но с отдельными элементами, которые отличают эту спортивную версию, например вставки из углеволокна или спортивные сиденья (опция) с отличной боковой фиксацией и интегрированными подголовниками. Технологичности добавляет полностью цифровая приборная панель и огромный сенсорный экран.

Материалы качественные, соответствующие сегменту и цене: мягкий пластик, кожа и вставки из углеволокна. Качество сборки также на высоте: наш экземпляр прошёл почти 10 000 км, и никаких “скрипов” или чего-то подобного не было слышно, хотя такое могло бы случиться на столь спортивной модели или при жёсткой настройке подвески.

Посадка за рулём удобная, низкая, сиденья отлично держат тело, регулировка электрическая, даже с функцией массажа. Единственный минус — кожаная обивка: поскольку она не перфорирована и без вентиляции, летом в ней очень жарко. Функция массажа такая же, как у старших моделей гаммы, с несколькими программами, все они сосредоточены на спинке.

Задние места удобны для двоих взрослых, трое будут сидеть немного теснее из-за ширины и места для ног. Наш экземпляр был оснащён трёхзонным климат-контролем с регулировкой температуры сзади, а также розеткой 12 В.

Багажник вмещает 420 литров — цифра не выдающаяся, но удобная и легко доступная. Ближе к сиденьям есть небольшой отсек для комплекта против проколов и два углубления по бокам для мелких предметов. В нашем экземпляре крышка багажника открывалась электрически.

Двигатель и динамика: 347 CV очень бодро

Самый мощный на данный момент Audi S4 получил дизельный агрегат, а именно трёхлитровый V6 TDI мощностью 347 CV. Этот мотор используется и на других моделях марки, а удивляет также наклейка ECO благодаря микрогибридной системе.

Как я уже говорил, двигатель дополняется гибридной системой 48 В с литий-ионной батареей 0,5 kWh, которая помогает основному мотору при старте, добавляя дополнительную мощность. Одновременно она работает как гибрид на трассе, генерируя энергию при торможении и полностью выключая двигатель при движении накатом.

Но чтобы понять мощь этого Audi S4 TDI, нужно взглянуть на крутящий момент: 700 Нм уже при 2 500 оборотах, что в сочетании с полным приводом Quattro быстро и точно разгоняет этот S4 на любом покрытии и дороге.

Коробка передач, выбранная для этого седана, — Tiptronic на восемь ступеней (гидротрансформатор), а не привычная для марки роботизированная с двойным сцеплением. Работает она корректно, восьмая передача включается только на высокой скорости; правда, она медленнее, чем двойное сцепление.

Тормоза увеличены по сравнению с обычным A4, торможение точное и мощное, даже после очень интенсивной эксплуатации.

Характер: двуликий зверь, от экологичности до радикальности

Давно я не садился за руль столь двуликого автомобиля, или универсального — как посмотреть. С одной стороны, у него есть наклейка ECO, микрогибридная система, и в экономичном режиме этот S4 Avant TDI — мягкий, комфортный и даже экономный автомобиль. С другой стороны, при выборе режима “Dynamic” он превращается в настоящего зверя, который мощно и точно толкает вперёд, очень быстро набирая скорость и вызывая улыбку, заставляющую забыть, что под капотом работает не бензиновый мотор, а эффективный дизель.

Экономичный характер. Как на автовиа, так и на автостраде этот S4 TDI очень комфортен, с превосходной шумоизоляцией салона, плавно едет (благодаря V6) и уверенно держится дороги в любой момент. Пожалуй, в режиме “Efficiency” единственный минус — рулевое управление с не слишком точной отдачей. В этом режиме, даже на скорости 120 км/ч, как только перестаём нажимать газ, автомобиль отключает коробку передач и в считанные секунды полностью глушит двигатель; это также можно подсказать лепестками, переключая передачи несколько раз, чтобы дать понять, что ускорение не нужно, а после отключения коробки двигатель тоже глохнет.

Спортивный характер. Как только в Audi Drive Select мы выбираем режим “Dynamic“, рулевое управление становится жёстче и точнее, подвеска также набирает жёсткость, отклик педали газа и коробки передач ускоряется, а звук автомобиля переходит в хриплый, но очень заметный рёв (и никто не догадается, что источник — дизельный двигатель).

Для проверки мы выбрали горную дорогу с быстрыми поворотами и постоянной сменой направления, что проверяет не только управляемость, но и тягу. На первых метрах удивляет проворность: кажется, будто сидишь за рулём A3, а не семейного кузова, и при нажатии на газ он вдавливает в сиденье, ни одно из колёс не теряет ни одной лошадиной силы, толкая мощно, но точно. Более того, это автомобиль, который очень быстро набирает скорость, чего почти не замечаешь благодаря хорошей изоляции салона.

После нескольких заездов по сложным дорогам удивляет быстрое прохождение поворотов, а также точность, и всё это с семейным кузовом и таким крутящим моментом. Правда, на 120 км/ч на восьмой передаче он делает всего 1500 об/мин, поэтому передаточные числа, похоже, рассчитаны на экономию или на немецкий автобан.

Расход: демонстрируя экологичность ECO

На нашем обычном маршруте по автостраде средний расход составил 7,2 литра на 100 км. На трассе, если аккуратно обращаться с педалью и ездить спокойно, легко добиться 6 литров на 100 км, а если ездить беззаботнее, цифра поднимается до 7 литров на 100 км.

В смешанном цикле, городском и загородном, средний расход составил 8 литров на 100 км.

Оснащение

В длинном списке дополнительного оборудования Audi S4 Avant TDI особенно выделяется количество систем помощи водителю, предупреждающих о мёртвой зоне зеркала, о непреднамеренной смене полосы, тормозящих при возможном столкновении, или адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (очень полезной в пробках).

Существуют несколько пакетов оборудования с такими системами по весьма разумной цене, например пакет помощи Tour (1 840 евро) или пакет City (870 евро), дополняющие предыдущие системы предупреждением о заднем трафике, автоматическим торможением при столкновении, предупреждением при открытии двери перед приближающимся транспортным средством и другим.

Отмечу превосходную работу полностью светодиодных фар с функцией, которая автоматически адаптируется к движению, обеспечивая максимально возможное освещение без ослепления других водителей (и они установлены серийно).

И наконец, хорошо работает мультимедийная система, позволяющая “рисовать” на сенсорном экране буквы по одной или целое слово, например для ввода адреса в навигатор. Кроме того, серийно установлена аудиосистема с 10 динамиками и мощностью 180 Вт с достойным качеством звука.

Личное мнение и цена Audi S4 Avant TDI

Спортивная универсальность — вот выражение, которое лучше всего описывает этот Audi S4 TDI, ведь на первый взгляд может показаться странным сочетание спортивности и дизельного мотора, но марка с четырьмя кольцами создала цельный автомобиль.

Его кузов Avant удобен и просторен для семей или для тех, кто ищет вместительный автомобиль с большим багажником, его дизельный мотор доказывает, что он может быть очень экономичным, а в поездке он чрезвычайно комфортен, с умеренным и очень разумным расходом.

В то же время, если хочется получить удовольствие за рулём, достаточно выбрать режим “Dynamic“, и звук, отклик двигателя или точность в поворотах удивят, и всё это с захватывающей мощью, которую не предлагает ни один бензиновый автомобиль такой же мощности.

Стартовая цена Audi S4 Avant TDI составляет 78 765 евро, а наш экземпляр с дополнительным оборудованием превысил 85 000 евро.

Фото | Тестовая команда