Тест-драйв Mazda3 Sportsedan в пути: из Бреста в Кан

Посреди Бретани мы остановились в нашем путешествии на Mazda3 Sportsedan по дороге во Франкфурт. В сегодняшнем маршруте — коротком по километражу — мы завершим знакомство с регионом Бретань, посетив северную часть, а день закончим в особом месте, с некоторой мистической атмосферой, которое до недавнего времени можно было посетить только в зависимости от приливов. Речь о знаменитом Мон-Сен-Мишель, который станет финальной точкой нашего маршрута сегодня.

Маршрут из Бреста в Кан: 339 км

Сразу после выезда из отеля мы решили не заезжать в город Брест: ничего особенно плохого в нём нет, но с туристической точки зрения он не представляет большого интереса, а рядом есть другие города, которые стоят внимания, и времени у нас мало, поэтому пришлось расставить приоритеты. Наш первый пункт назначения — Морле (по пути через Ландерно, где есть красивая площадь Оружия). Самое интересное для осмотра — то, что осталось от городской стены, и замок, который там расположен. Также стоит отметить дома «à pondalez» — ряд жилых домов XV века со световым двором (здание туристического бюро — один из таких домов).

Площадь в Морле, мы попали на рынок

Чтобы немного разнообразить обилие архитектуры, мы берём курс на другое место — к побережью. Пломанак знаменит своими скалами из розового гранита, которые создают впечатляющий пейзаж; считается, что они сформировались 300 миллионов лет назад и тянутся более чем на 25 гектаров. Сам посёлок почти отсутствует: несколько ресторанов, переполненных туристами, где предлагают «moules» — мидии, и несколько магазинов сувениров. Но красиво здесь просто припарковаться и прогуляться по различным тропам вдоль пляжа среди величественных розовых скал в районе маяка.

Розовый гранит Пломанака

Ближе к полудню уже пора думать о том, где пообедать, поэтому мы продолжаем путь вдоль побережья, проезжая несколько рыбацких деревушек Бретани и даже приливную мельницу (мощность прилива и отлива приводила в действие её механизм) по направлению к Перро-Гирек — небольшому городку с любопытной полностью искусственной гаванью, напоминающей водохранилище. Набравшись сил, наш следующий пункт назначения — Сен-Мало на границе с регионом Нормандия, очень туристическое место (даже слишком для того спокойствия, которое в целом царит в Бретани). По пути есть очень интересные средневековые города, например Динан: он окружён стенами и имеет внушительную донжон-башню, построенную в конце XIV века.

Улицы Сен-Мало

Город большой, но самая важная часть — старый город, расположенный почти как остров посреди устья реки Ранс. Правда, в старых улицах всё хорошо организовано: сразу по приезде нужно заплатить за парковку, потому что нигде рядом нельзя бесплатно оставить машину, а туристическое бюро встречает нас всевозможной информацией (в том числе о паромах, ведь отсюда можно добраться на паромі до британского острова Джерси — своего рода налогового рая). Сен-Мало — типичный средневековый город, полный отелей, ресторанов и магазинов, всё внутри крепостных стен.

Однако безусловно главным блюдом дня станет Мон-Сен-Мишель. Это место с 1979 года ЮНЕСКО признало объектом всемирного наследия: гора, окружённая водой и сильными приливами, на которой изначально построили аббатство, а позже и другие вспомогательные здания и укрепления. В Средние века это было процветающее торговое место, а в XIX веке оно обрело туристическое предназначение, которое сохраняет и сегодня.

Мон-Сен-Мишель

Сразу по приезде, за 3 км до горы, нас встречает огромная парковка, и, конечно, платная. К счастью, если приехать после 19 часов, то она бесплатна до следующего дня (это хороший способ посетить гору летом: ещё светло, и не нужно платить за дорогую парковку, которая стоит около 2 евро в час). Мы также видим бесплатную систему автобусов, которые везут нас от парковки до горы, — точнее, автобусы или древние «антиквариаты» с двумя тягачами (чтобы не разворачиваться), которые возят нас с парковки через зону въезда, полную отелей, и по недавно построенному мосту до горы.

Если автобус не для вас, можно дойти пешком — примерно 40 минут и 3 км. С прошлого года уже не нужно следить за приливами, ведь новый мост решает традиционную проблему, когда прилив поднимался и выбраться с горы было невозможно. У Мон-Сен-Мишель есть что-то особенное: тип постройки, внушительность его стен, то, что весь посёлок расположен на склоне. Не могу точно сказать, что именно, но когда приезжаешь, чувствуешь, что оказался в привилегированном месте. Главное для посещения — средневековое аббатство, конечно же за отдельную плату, а после лучше всего бесцельно бродить по его узеньким улочкам, по стене, рассматривать здания, некоторые маленькие парки и т. д. Когда опускается ночь, место становится ещё более мистическим, а когда начинают зажигаться огни на улочках, создаётся очень красивая атмосфера.

Улицы Мон-Сен-Мишель

Поздно ночью мы покидаем гору и направляемся в Кан, и поскольку рядом с городом мы остановимся на ночь, то, учитывая, как поздно (22 часа), на ужин остаётся только одна выручающая сеть быстрого питания, которых полно на въездах в французские посёлки (идеальное время для ужина — с 8 до 10, позже в будни это сложно). На следующий день мы отправимся с большим военным уклоном, ведь мы в Нормандии, и даже поедем на пляж высадки десанта.

Впечатления от вождения

Просыпаться в Бретани приятно: влажная прохлада, идущая с моря, красивые виды на посёлки и дома, но садиться в машину ранним утром на холоде никогда не уютно, поэтому мы благодарны обогреваемым сиденьям нашей Mazda3, которые стандартно есть в этой комплектации Luxury.

С каждым днём некоторые качества Mazda3 нам нравятся всё больше, и первое из них — мощный и универсальный двигатель, который даёт достаточно мощности, чтобы уверенно передвигаться по автостраде или трассе (и даже проявляет спортивный характер), а расход при этом довольно низкий (на сегодняшнем маршруте 5,3 литра на 100 км). Если глубже о двигателе: этот 2.2 Skyactiv-D имеет два турбокомпрессора (двухступенчатый турбонаддув), один из которых работает на низких оборотах, а второй — на высоких, благодаря чему отклик отличный с низких оборотов и особенно когда превышается 3000 об/мин, до 4500 оборотов, где он выдыхается. Это в сочетании с превосходной работой шестиступенчатой коробки передач, с завидной точностью, позволяет легко выжать из двигателя максимум. Нас особенно удивила низкая шумность двигателя.

Удобная и при этом повышающая безопасность деталь — head-up display, который выводит информацию о скорости, круиз-контроле и навигации. Head-up display — оборудование, нечасто встречающееся в компактных автомобилях, но очень полезное, и в случае с Mazda3 оно компенсирует (по моему мнению) слишком низкое расположение спидометра внутри тахометра.

Когда выходит солнце или внезапно утренний холод уступает место теплу, тогда оцениваешь режим «ECO» кондиционера — новшество, очень полезное, когда хочется включить кондиционер, но без его обычной мощности охлаждения: включаем режим ECO, и он охлаждает, но не превращает нас в ледышки.

Продолжая обзор оборудования, нельзя не упомянуть звуковую систему BOSE с 9 динамиками, которая стандартно идёт в комплектации Luxury и обеспечивает очень хорошее качество звука, в ней даже есть сабвуфер. Она идеальна для тех моментов в дороге, когда ищешь хорошее музыкальное сопровождение или хочешь насладиться хорошей песней и разбить монотонность вождения. Помимо динамиков, Mazda3 оснащена двумя USB-входами для нашей музыки, а также приложением Aha, которое позволяет слушать радио со всего мира (через подключение смартфона с интернетом), и потоковым Bluetooth-соединением с телефоном.

На этом сегодняшний маршрут завершён. Наш следующий путь пройдёт из Нормандии до Германии, через Люксембург. Полная смена пейзажей, дорог и мест для посещения.

Фото | Испытательная команда