Тест нового Ford Puma: новый король городских SUV?

Мы провели тест-драйв Ford Puma, нового городского SUV этой марки, который появился с достаточными аргументами, чтобы стать эталоном в своём сегменте

Первое поколение Ford Puma появилось в дилерских салонах в 1997 году как более спортивная альтернатива модели, на которой он был основан, — Ford Fiesta. Хотя через несколько лет он стал привлекательной покупкой на вторичном рынке, на рынке он особого успеха не имел.

Спустя 23 года марка решила возродить это название и присвоить его своей следующей крупной ставке в борьбе за конкурентный сегмент городских SUV. Кроме того, он приходит с интересной визитной карточкой, в которой стоит выделить привлекательный дизайн и новую линейку мягких гибридных (Mild Hybrid) двигателей, с которыми автомобиль обладает всеми преимуществами экологической наклейки ECO от DGT.

Мы уже имели возможность сесть за руль нового Ford Puma, поэтому представим его вам и расскажем о наших первых впечатлениях.

Спортивность и практичность в равных долях

Несмотря на то что он ничего общего с первым поколением не имеет, новый Ford Puma всё ещё построен на той же платформе, что и его младший брат, Ford Fiesta. Однако он был увеличен в размерах, чтобы войти в один из самых модных сегментов на сегодняшний день: компактных SUV.

Визуально бросается в глаза мощная передняя часть с большой передней решёткой и фарами в форме слезы, чей световой рисунок напоминает всемогущий Ford GT.

Если смотреть на профиль, видна нисходящая линия крыши, которая, безусловно, способствует ощущению спортивности всего автомобиля. На уровне талии контур окон поднимается, чтобы сопровождать начало задних фонарей. Наконец, задняя часть имеет горизонтальные фонари и надпись «Puma» в центре крышки багажника.

Среди доступных пакетов оснащения и отделки линейка нового Ford Puma сводится к трём вариантам: Titanium, ST-Line и ST-Line X. Если первый стремится создать более элегантное впечатление, то два других делают упор на спортивность.

Хорошая вместимость и один из лучших багажников в сегменте

Как только открываешь дверь, приборная панель и её конфигурация неизбежно напоминают о Ford Fiesta, ведь они практически идентичны. Однако в этом нет ничего плохого: использованные материалы приятны на ощупь, а подгонка деталей выполнена аккуратно.

Отделка и некоторые элементы зависят от выбранной комплектации, поэтому, если мы выберем Titanium, то обнаружим обивку и панели дверей, обтянутые текстильным материалом, похожим на ткань джинсов. Кроме того, одно из преимуществ такой обивки — полностью съёмные чехлы, так что не будет проблемы, если ваш ребёнок размажет бутерброд с нутеллой по сиденьям.

С другой стороны, если мы выберем ST-Line или ST-Line X, то получим специальные спортивные сиденья, которые хорошо фиксируют тело при динамичной езде. Кроме того, обивка меняется (кожа/ткань в ST-Line и кожа в ST-Line X), а также есть намёки на спортивность — строчки и швы красного цвета, алюминиевые ручка переключения передач и педали.

Что касается задних мест, пассажирам хватает места для ног. С другой стороны, несмотря на то что опускающаяся крыша, придающая машине такой спортивный силуэт, заметно ограничивает пространство, это не слишком сказывается на высоте над головой на заднем ряду. Поэтому пассажиры сзади не будут биться головой о крышу на каждом лежачем полицейском.

Ford Megabox: остроумное решение

Ещё один важный элемент с точки зрения практичности — Ford Megabox, нишa для хранения под полом багажника, вмещающая до 80 литров. Кроме того, в нижней части есть дренажное отверстие, так что в случае загрязнения не будет проблемы помыть её из шланга.

Таким образом, багажник Ford Puma вмещает 456 литров, что делает его одним из эталонов в сегменте, если сравнить с такими моделями, как Seat Arona (400 литров) или Volkswagen T-Cross (455 литров).

Система Mild Hybrid для получения экологической наклейки ECO

В линейке двигателей нового Ford Puma мы найдём предложение, которое пока сосредоточено на блоке 1.0 EcoBoost. Внутри него будет три варианта:

• Первый из них — знаменитый 1.0 EcoBoost мощностью 125 л.с., двигатель, который показал себя достаточным для повседневного использования, но которому немного не хватает мощности, когда вы начинаете его «пощекотать».
• На второй ступени находится 1.0 EcoBoost MHEV мощностью 125 л.с., но на этот раз в сочетании с системой лёгкой гибридизации, или Mild Hybrid, на 48 В — если не знаете, в чём она заключается, не пропустите наш материал, где мы объясняем работу Mild Hybrid. Разница в цене с его негибридным собратом составляет всего 350 €, поэтому стоит пойти на это небольшое доплату, чтобы получить экологическую наклейку ECO от DGT.
• Третий уровень мощности — 1.0 EcoBoost MHEV мощностью 155 л.с., и он стоит на 900 € дороже предыдущего. Без сомнения, 30 дополнительных л.с. очень пригодятся Ford Puma, поэтому под правой ногой будет достаточно радости, чтобы уверенно совершать обгоны. Кроме того, он также оснащён системой Mild Hybrid, поэтому делит экологическую классификацию со своим младшим братом.

Какие двигатели мы испытали на презентации Ford Puma?

На презентации нового Ford Puma у нас была возможность опробовать Ford Puma Hybrid в версиях 125 и 155 л.с. Расход топлива между ними различался очень незначительно, так что если вас отпугивает идея «поить» 30 дополнительных лошадиных сил, можем сказать, что оба показали около 7,5 л/100 км.

Верно, что большая часть маршрута для обеих версий пришлась на горные дороги и темп был бодрым, так что при более осторожном обращении с педалью газа эти цифры могли бы снизиться.

Ещё предстоит дождаться двух двигателей: будет 1.5 дизель мощностью 120 л.с. и, что лучше всего, Ford Puma ST, который, по всей видимости, получит тот же трёхцилиндровый 1.5-литровый двигатель мощностью 200 л.с., что и самая горячая версия малолитражки марки.

Ford Puma обладает проворным и увлекательным поведением

Как мы говорили выше, новый Ford Puma использует одну платформу с Ford Fiesta, поэтому основа уже очень хороша. Таким образом, поведение автомобиля проворное и помогает растянуть улыбку на извилистой дороге: во время презентации, где у нас была возможность его опробовать, горных дорог было предостаточно.

Руление очень хорошее и достаточно прямое, чтобы не приходилось слишком много крутить руль для точного прохождения поворота. Кроме того, переключение передач также приятно, ведь пока все три двигателя комплектуются механической шестиступенчатой коробкой. Если что-то и можно поставить в упрёк в этом аспекте, так это то, что рычаг переключения передач расположен немного низко, поэтому при переключении придётся тянуться рукой дальше, чем хотелось бы.

Ещё одна эргономическая деталь, которая нам не понравилась, — расположение селектора режимов движения: он находится в тоннеле трансмиссии, поэтому прячется за ручным тормозом и неудобен для поиска во время движения.

Пять режимов движения

Выбрав его, система предложит пять режимов движения на выбор — Normal, Eco, Sport, Slippery и Trail, так что можно выбирать в зависимости от дороги и условий.

Новый Ford Puma хорошо заботится о своих пассажирах: подвеска настроена достаточно удачно, чтобы демонстрировать хорошую устойчивость в поворотах и не быть при этом неудобной.

Не всё было хорошо: меньше всего нам понравилась шумоизоляция салона — двигатель слышен в салоне слишком явно. Это маскируется только на автостраде, и не потому, что двигатель не слышен, а потому что сильнее слышен шум качения шин.

Полное оснащение уже в самой базовой комплектации

Несколько месяцев назад мы уже рассказывали вам о ценах на Ford Puma в зависимости от комплектации. Начиная с 21 925 €, которые стоит Ford Puma Titanium с двигателем 1.0 EcoBoost, у нас есть помощники водителя, такие как адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, распознавание знаков, предупреждение о смене полосы и датчик мёртвой зоны с предупреждением о поперечном движении.

Кроме того, можно получить такие аксессуары, как цифровая панель приборов 12,3 дюйма, аудиосистема B&O или мультимедийная система SYNC 3, совместимая с Android Auto и Apple CarPlay.

Сколько стоит новый Ford Puma?

Уже раскрыты все цены на новый Ford Puma, поэтому делимся ими:

Итак, перед нами новый Ford Puma, возрождение модели, которая исчезла более 15 лет назад и приходит, чтобы стать новым королём SUV сегмента B.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверFord PumaВерсий: 12 · от 28 731 €