Ford Puma 시승기: 도심형 SUV의 새로운 왕인가?

Ford Puma를 시승해 보았습니다. 이 새로운 도심형 SUV는 해당 세그먼트의 기준이 될 만한 충분한 장점을 갖추고 출시되었습니다

Ford Puma의 1세대는 1997년 대리점에 출시되었으며, 당시 기반이 된 모델인 Ford Fiesta보다 더 스포티한 대안이었습니다. 몇 년 후 중고차 시장에서 매력적인 구매 대상이 되었지만, 시장에서 그다지 큰 성공을 거두지는 못했습니다.

23년이 지난 지금, 이 브랜드는 이 이름을 되살려 경쟁이 치열한 도심형 SUV 세그먼트에서 싸울 차세대 주력 모델에 부여했습니다. 또한 한눈에 끌리는 디자인과 Mild Hybrid 신규 엔진 라인업을 갖추고 출시되었으며, 이를 통해 DGT 친환경 라벨(ECO)의 모든 혜택을 누릴 수 있다는 점이 돋보입니다.

저희는 이미 새로운 Ford Puma를 직접 운전해 볼 기회가 있었기에, 그 첫인상과 함께 소개해 드리고자 합니다.

스포티함과 실용성을 균형 있게 갖춘 모델

1세대와는 전혀 다른 모델이지만, 새로운 Ford Puma는 여전히 동생뻘인 Ford Fiesta와 같은 플랫폼을 기반으로 합니다. 그러나 요즘 가장 인기 있는 세그먼트 중 하나인 소형 SUV 시장에 맞추기 위해 차체 규모를 키웠습니다.

시각적으로 보면, 큰 프런트 그릴과 눈물방울 모양의 헤드램프가 만들어내는 강렬한 전면부가 눈길을 끕니다. 그 빛의 패턴은 막강한 Ford GT를 떠올리게 합니다.

측면을 보면 아래로 완만하게 떨어지는 루프라인이 보이며, 이는 차량 전체의 스포티한 인상을 한층 살려 줍니다. 허리선에서는 창문 라인이 뒤쪽 리어램프의 시작 부분과 맞닿도록 위로 올라갑니다. 마지막으로 후면부에는 수평으로 배치된 테일램프와 트렁크 중앙을 차지하는 “Puma” 로고가 보입니다.

이용 가능한 장비 및 외관 패키지는 크게 세 가지로 구성됩니다: Titanium, ST-Line, ST-Line X. Titanium은 보다 우아한 분위기를, 나머지 두 개는 스포티함에 초점을 맞추고 있습니다.

우수한 거주성과 세그먼트 최고 수준의 트렁크

문을 열자마자 대시보드와 그 구성은 어쩔 수 없이 Ford Fiesta를 떠올리게 합니다. 실제로 거의 동일하기 때문입니다. 하지만 이것이 나쁜 점은 아닙니다. 사용된 소재의 촉감이 매우 좋고 조립 마감도 깔끔하기 때문입니다.

마감과 일부 요소는 선택한 사양에 따라 달라집니다. Titanium을 선택하면 시트와 도어 패널이 청바지 원단과 비슷한 텍스타일 소재로 감싸져 있습니다. 게다가 이 시트 커버는 완전히 분리할 수 있어서, 아이가 누텔라 샌드위치를 시트에 문질러도 전혀 문제가 되지 않습니다.

반면 ST-Line 또는 ST-Line X를 선택하면 역동적인 주행 시 몸을 잘 잡아주는 전용 시트가 적용됩니다. 또한 시트 소재가 바뀌는데(ST-Line은 가죽/직물, ST-Line X는 가죽), 레드 컬러의 스티칭이나 알루미늄 재질의 변속 노브와 페달 같은 스포티한 디테일도 찾아볼 수 있습니다.

뒷좌석의 경우, 승객들은 다리 공간이 충분합니다. 또한 스포티한 실루엣을 만들기 위해 루프가 가파르게 떨어지지만, 뒷좌석의 헤드룸은 크게 희생되지 않았습니다. 따라서 뒷좌석 승객이 과속방지턱을 넘을 때마다 천장에 머리를 부딪칠 일은 없습니다.

Ford Megabox: 매우 영리한 해결책

실용성 측면에서 또 다른 중요한 요소는 Ford Megabox입니다. 트렁크 바닥 아래에 있는 보관 공간으로, 최대 80리터까지 수납할 수 있습니다. 또한 바닥 하단에 배수구가 있어, 더러워지더라도 호스로 물을 뿌려 씻어내기만 하면 됩니다.

이 모든 것을 고려하면, Ford Puma의 트렁크는 456리터의 용량을 갖추고 있어, Seat Arona(400리터)나 Volkswagen T-Cross(455리터) 같은 다른 모델과 비교했을 때 세그먼트의 기준이 됩니다.

친환경 라벨(ECO)을 얻기 위한 Mild Hybrid 시스템

새로운 Ford Puma의 엔진 라인업에서, 현재로서는 1.0 EcoBoost 엔진 블록에 집중된 제품을 만나볼 수 있습니다. 이 중에서 세 가지 옵션이 있습니다:

• 첫 번째는 매우 잘 알려진 125 CV의 1.0 EcoBoost로, 일상 사용에는 충분하지만 출력을 끝까지 쓰려 하면 다소 아쉬운 엔진입니다.
• 두 번째 단계는 125 CV의 1.0 EcoBoost MHEV 입니다. 이번에는 48V 경도 하이브리드(Mild Hybrid) 시스템과 결합되어 있습니다. Mild Hybrid가 무엇인지 잘 모르신다면, 작동 원리를 설명한 저희 특집 기사를 꼭 읽어보시기 바랍니다. 전기화되지 않은 형제 모델과의 가격 차이는 단 350유로에 불과하므로, DGT 친환경 라벨(ECO)을 얻기 위해 이 약간의 추가 비용을 감수할 만합니다.
• 세 번째 출력 단계는 155 CV의 1.0 EcoBoost MHEV입니다. 앞서 말한 모델보다 900유로가 더 비쌉니다. 확실히 추가된 30 CV는 Ford Puma에 큰 도움이 되며, 오른발 아래에 추월을 자신 있게 할 수 있을 만큼 충분한 힘이 있습니다. 또한 Mild Hybrid 시스템도 갖추고 있어, 동생 모델과 같은 환경 등급을 공유합니다.

Ford Puma 발표회에서 어떤 엔진을 시승했나요?

새로운 Ford Puma 발표회에서 125 CV와 155 CV 버전의 Ford Puma Hybrid를 시승할 기회가 있었습니다. 두 버전 간의 연비 차이는 매우 적었으며, 30 CV의 추가 출력 때문에 망설이는 분들을 위해 말씀드리자면 두 버전 모두 약 7,5 l/100 km/h 정도를 기록했습니다.

물론 두 버전 모두 대부분의 주행 구간이 산악 도로였고 주행 속도도 경쾌했기 때문에, 가속 페달을 조금 더 신중하게 밟는다면 이 수치는 더 줄어들 수 있습니다.

아직 두 개의 엔진이 더 출시될 예정입니다. 120 CV의 1.5 디젤 엔진이 있고, 가장 기대되는 것은 Ford Puma ST로, 브랜드 소형차의 가장 강력한 버전에 탑재된 것과 같은 1.5리터 3기통 200 CV 엔진을 장착할 것으로 예상됩니다.

Ford Puma는 민첩하고 즐거운 주행 성능을 갖추고 있습니다

앞서 말씀드렸듯이 새로운 Ford Puma는 Ford Fiesta와 플랫폼을 공유하므로, 기본 바탕이 이미 매우 훌륭합니다. 따라서 민첩한 주행 성능을 갖추고 있어, 구불구불한 도로에서 미소를 짓게 만듭니다. 이번 발표회에서 시승할 때 산악 도로 구간이 풍성했습니다.

스티어링의 느낌은 매우 좋으며, 커브를 잘 돌기 위해 핸들을 많이 돌릴 필요가 없을 만큼 직관적입니다. 또한 변속기의 감촉도 만족스럽습니다. 현재로서는 세 가지 엔진 모두 6단 수동 변속기와 결합되어 있습니다. 굳이 아쉬운 점을 꼽자면 변속 레버의 위치가 다소 낮게 배치되어 있어, 기어를 바꿀 때 팔을 원하는 것보다 더 뻗어야 한다는 점입니다.

또 다른 인체공학적 아쉬운 점은 주행 모드 선택 스위치의 위치입니다. 이것이 변속기 터널에 있어서 사이드 브레이크 뒤에 가려져 있고, 주행 중에 찾기가 불편합니다.

다섯 가지 주행 모드

선택 스위치를 누르면 시스템은 다섯 가지 주행 모드 중에서 선택할 수 있도록 합니다. 노멀, 에코, 스포트, 슬리퍼리, 트레일이 있어 도로와 주행 조건에 맞게 선택할 수 있습니다.

새로운 Ford Puma는 승객을 잘 배려하여, 서스펜션의 세팅이 커브에서 안정감을 보여주면서도 불편하지 않을 만큼 충분히 잘 조율되어 있습니다.

모든 것이 좋기만 한 것은 아니며, Ford Puma 첫 시승 후 가장 아쉬웠던 점은 실내 방음입니다. 객실 안에서 엔진 소리가 지나치게 크게 들립니다. 고속도로에서는 이것이 가려지는데, 엔진 소리가 안 들려서가 아니라 차량의 타이어 소음이 더 크게 들리기 때문입니다.

가장 기본 사양부터 충실한 편의 장비

몇 달 전 저희는 사양별 Ford Puma 가격에 대해 이미 소개해 드렸습니다. 1.0 EcoBoost 엔진을 장착한 Ford Puma Titanium은 21.925 유로부터 시작하며, 정차·재출발 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교통 표지판 인식, 차선 변경 경고, 크로스 트래픽 알림이 포함된 사각지대 감지 등 운전자 보조 장비를 갖추고 있습니다.

또한 12.3인치 디지털 계기판, B&O 사운드 시스템, 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 지원하는 SYNC 3 인포테인먼트 시스템 같은 편의 사양도 선택할 수 있습니다.

새로운 Ford Puma의 가격은 얼마인가요?

새로운 Ford Puma의 모든 가격이 이미 공개되었기에, 여러분께 알려드립니다:

결론적으로, 여기 새로운 Ford Puma가 있습니다. 15년 넘게 단종되었던 모델이 부활하여, B세그먼트 SUV의 새로운 왕좌를 차지하기 위해 힘차게 돌아왔습니다.

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