Эволюция заднего дверного проёма: большой прорыв, появившийся благодаря Renault 4

Renault 4 в своё время стал значительным шагом вперёд. Помимо своего стиля, эта популярная модель стремилась войти в новый городской образ жизни французов. Они начали покидать деревню и переселяться в город. Но эта модель не хотела отказываться от деревни, поэтому был создан автомобиль, способный удовлетворить потребности обоих миров. Был 1961 год, и всё менялось очень быстро.

И одним из нововведений, благодаря которому Renault 4 стал тем звеном, соединившим деревенский и городской миры, стало то, что до того момента не учитывалось: задний дверной проём. Пятая дверь в области багажника позволила этому автомобилю, который уже имел весьма приличные габариты для бытового использования, а также для работы в сельской местности, стать очень популярным.

Происхождение знаменитого «4L»

Renault 4 вскоре получил прозвище «4L», но широко известно, что это был личный проект Пьера Дрейфуса, руководителя Régie Renault с 1955 по 1975 год, который дал зелёный свет этой модели. Он стремился к вместительному автомобилю, подходящему всем — и горожанам, и жителям деревни.

Это может показаться пустяком, но установка заднего дверного проёма обеспечила более удобный доступ к задней части автомобиля и создала идеальное пространство для перевозки грузов: как сельскохозяйственных материалов, так и чемоданов для путешествий, а также покупок в городе. Это новое модульное пространство способствовало развитию будущих автомобилей, сегодня очень популярных и практичных.

Задний дверной проём начали использовать и в других моделях марки, благодаря чему он стал популярным. Renault 16 стал следующим, в котором появился этот новаторский элемент. Затем он перешёл и в другие модели, задав тенденцию в отрасли. Эта новая задняя дверь нарушила привычную конфигурацию автомобиля, поскольку багажник приобрёл новое измерение.

Сегодня такой дверной проём легко найти во многих моделях, но истоки этой пятой двери, которая придала багажнику новое измерение, связаны с моделью, которая разошлась тиражом восемь миллионов экземпляров чуть более чем за 30 лет. Одним из автомобилей марки, сохранивших этот проём, стал Renault Arkana, который по-прежнему использует эту пятую дверь как способ получить больше внутреннего пространства.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверRenault ArkanaВерсий: 7 · от 29 454 €