L'évolution du hayon : la grande avancée née de la Renault 4

La Renault 4 a représenté une avancée considérable à son époque. Au-delà de son style, ce modèle populaire voulait s’adapter au nouveau mode de vie urbain des Français. Ceux-ci commençaient à quitter la campagne pour se rapprocher de la ville. Mais ce modèle ne voulait pas abandonner la campagne : on a donc créé un véhicule capable de répondre aux besoins des deux mondes. Nous étions en 1961, et les choses évoluaient très vite.

L’une des innovations qui ont fait de la Renault 4 ce maillon reliant le monde rural et le monde urbain fut un élément jusqu’alors négligé : le hayon arrière. La cinquième porte, située à l’arrière, a permis à ce véhicule, qui disposait déjà de proportions généreuses pour un usage domestique mais aussi professionnel à la campagne, de devenir très populaire.

L’origine de la célèbre « 4L »

La Renault 4 a rapidement gagné le surnom de « 4L », mais ce qu’on sait moins, c’est qu’il s’agissait du projet personnel de Pierre Dreyfus, président de la Régie Renault de 1955 à 1975, qui a donné le feu vert à ce modèle. Il recherchait un véhicule spacieux, capable de satisfaire aussi bien les citadins que les habitants des campagnes.

Cela peut paraître anodin, mais l’ajout du hayon arrière a permis un accès plus pratique à l’arrière du véhicule et a créé un espace idéal pour le transport : aussi bien pour les matériaux agricoles que pour les bagages de voyage, ou pour les courses en ville. Un nouvel espace modulable qui a contribué au développement de véhicules futurs, aujourd’hui très populaires et pratiques.

Le hayon a commencé à équiper d’autres modèles de la marque, ce qui a contribué à le populariser. La Renault 16 a été la suivante à intégrer cet élément novateur. De là, il est passé à d’autres modèles, qui ont marqué une tendance dans l’industrie. Cette nouvelle porte arrière a rompu avec la configuration habituelle du véhicule, car le coffre a gagné une autre dimension.

Aujourd’hui, il est facile de trouver ce hayon sur de nombreux modèles, mais l’origine de cette cinquième porte qui a donné une nouvelle dimension au coffre est liée à un modèle qui a atteint huit millions d’unités vendues en un peu plus de 30 ans. Parmi les véhicules de la marque ayant conservé ce hayon, on trouve la Renault Arkana, qui continue d’utiliser cette cinquième porte pour offrir davantage d’espace intérieur.

Fiche technique de cette voiture

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