Die Entwicklung der Heckklappe: der große Fortschritt, der aus dem Renault 4 hervorging

Der Renault 4 stellte zu seiner Zeit einen erheblichen Fortschritt dar. Abgesehen von seinem Stil wollte dieses beliebte Modell sich auf den neuen urbanen Lebensstil der Franzosen einlassen. Diese begannen, das Land zu verlassen und sich der Stadt zuzuwenden. Doch dieses Modell wollte das Land nicht aufgeben, weshalb ein Fahrzeug geschaffen wurde, das den Bedürfnissen beider Welten gerecht werden konnte. Es war das Jahr 1961, und die Dinge veränderten sich sehr schnell.

Und eine der Neuerungen, die den Renault 4 zu jenem Bindeglied zwischen ländlicher und städtischer Welt machten, war etwas, das bis dahin nicht berücksichtigt worden war: die Heckklappe. Die fünfte Tür im Bereich des Kofferraums machte dieses Fahrzeug, das bereits großzügige Abmessungen aufwies, sowohl für den häuslichen Gebrauch als auch für die ländliche Arbeit, sehr beliebt.

Der Ursprung des berühmten „4L“

Der Renault 4 erhielt bald den Spitznamen „4L“, doch bekannt ist vor allem, dass das Modell auf das persönliche Projekt von Pierre Dreyfus zurückgeht, dem Leiter der Régie Renault von 1955 bis 1975, der dem Modell grünes Licht gab. Er wollte ein Fahrzeug mit viel Raum, das für alle geeignet war, für Stadtbewohner und Landbevölkerung.

Es mag nebensächlich erscheinen, doch der Einbau der Heckklappe ermöglichte einen praktischeren Zugang zum hinteren Bereich des Fahrzeugs und schuf einen idealen Raum für den Transport: sowohl für landwirtschaftliche Materialien als auch für Koffer auf Reisen oder für Einkäufe in der Stadt. Ein neuer modularer Raum, der die Entwicklung künftiger Fahrzeuge vorantrieb, die heute sehr beliebt und praktisch sind.

Die Heckklappe wurde danach auch bei anderen Modellen der Marke verwendet, wodurch sie sich verbreitete. Der Renault 16 war der nächste, der dieses innovative Element einführte. Von dort aus gelangte sie zu weiteren Modellen, die einen Trend in der Branche setzten. Diese neue Heckklappe durchbrach die übliche Konfiguration des Fahrzeugs, da der Kofferraum eine andere Dimension gewann.

Heute findet man diese Heckklappe bei vielen Modellen, doch der Ursprung dieser fünften Tür, die dem Kofferraum eine neue Dimension verlieh, ist mit einem Modell verbunden, das in etwas über 30 Jahren acht Millionen Einheiten verkaufte. Eines der Fahrzeuge der Marke, das diese Heckklappe beibehalten hat, ist der Renault Arkana, der diese fünfte Tür weiterhin nutzt, um mehr Innenraum zu gewinnen.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverRenault Arkana7 Varianten · ab 29.454 €