ABT возвращается с новыми RS6-S и RSQ8-S, поднимая их на новый уровень спортивности

Доработки ABT относятся к тем, которых ждешь с нетерпением, ведь знаешь, что они всегда чем-то удивят, и вот они снова это сделали: на этот раз они вернулись к уже пройденному, чтобы снова заняться RS6 и RS Q8 — двумя моделями, которые, как вы помните, ранее довели до крайности благодаря RS6 Johann ABT Signature Edition, представленному в июне, а через пару месяцев — RSQ8-R.

Теперь в ABT решили еще раз доработать эти две модели с помощью иного эстетического и аэродинамического обвеса и, конечно, внеся различные изменения в их механику , ведь у обеих моделей один и тот же моторный блок. Результат вы можете увидеть на фотографиях к этим строкам, и он, без сомнений, никого не оставит равнодушным, по крайней мере в том, что касается передачи их видения спортивности и агрессивности этих двух моделей.

Аэродинамический обвес, изготовленный из углеродного волокна, как и не могло быть иначе, имеет, если присмотреться, множество общих черт, но чтобы общий облик не был практически идентичным, обе модели отличаются деталями. Обвес включает передний спойлер для обеих моделей, на котором нанесено обозначение модели красным цветом, боковые пороги, которые у RSQ8-S представляют собой плавники на каждом конце, а у RS6-S полноценные и более проработанные, тогда как сзади обе модели используют обновленный диффузор, включающий два двойных выхода выхлопа диаметром 102 мм; в этой зоне общей чертой станет разделенный задний спойлер. Финальный штрих — огромные 22-дюймовые диски собственного производства.

В салоне RS6-S и RSQ8-S также произведены изменения: установлена новая обивка из кожи и алькантары с обозначением модели и логотипом ABT, вышитым на спинке, спортивный облик которой дополнят вставки из углеродного волокна. Кроме того, по опции можно расширить применение этого материала на каркас сидений обеих моделей, а для RS6-S — также на лепестки переключения передач из углеродного волокна.

Что касается механики, обе модели используют один и тот же двухтурбинный V8 объемом 4.000 куб. см, который выдает до 600 л.с., но благодаря блоку управления ABT Engine Control мощность удается повысить до 700 л.с. при крутящем моменте 880 Нм. Стоит отметить, что по желанию ABT позволит поднять мощность еще выше, до 740 л.с., а крутящий момент — до 920 Нм, что сопоставимо с показателями RSQ8-R. Всю эту мощность можно использовать гораздо лучше благодаря новой подвеске, которая снижает клиренс на 25 мм на передней оси и на 30 мм на задней оси у RS6-S, тогда как у RSQ8-S используется пневматическая подвеска с системой ABT Level Confort, позволяющая опустить кузов на 25 мм в режиме Comfort и еще на 15 мм в режиме Dynamic.

Весь этот комплект, не считая доступных опций, уже доступен клиентам ABT по цене от 42.900 евро, к которой необходимо добавить стоимость работ по установке всех компонентов.