BMW M3 CS F80: больше мощности и меньше веса для большей спортивности

Подразделение M компании BMW создало зверя для трасс, но пригодного и для дорог общего пользования; в его основу легла модель M4, речь идёт о M4 GTS. Однако у этой модели есть ряд ограничений для повседневной езды по дорогам, которые не каждый готов принять, и так появилась промежуточная версия между M4 и M4 GTS — версия CS. Но и здесь возникла новая проблема: M4 CS не практичен для некоторых покупателей, поскольку это трёхдверное купе. До сих пор…

BMW нашла новое решение, чтобы удовлетворить потребности всех своих клиентов, и это версия CS на базе BMW M3. Пассажиры BMW M3 CS получат все основные функции, необходимые для автомобиля такого класса: в стандартной комплектации есть климат-контроль, звуковая система Harman Kardon и навигационная система BMW Professional. Кроме того, интерьер создаёт атмосферу спортивности и роскоши благодаря двухцветной коже Silverstone/Schwarz в сочетании с алькантарой.

Снаружи его спортивный характер не оставляет сомнений. В передней части аэродинамический обвес с крупными воздухозаборниками дополнен сдержанным, но эффективным спойлером, который вместе с задним антикрылом типа Gurney и задним диффузором работает над аэродинамикой. Эти три элемента, а также капот и крыша изготовлены из армированного углепластика, благодаря чему они крайне жёсткие и лёгкие, что даёт на 50 кг меньше по сравнению с базовым M3.

Механика также получила улучшения, делающие автомобиль легче и мощнее. Двигатель настроен так, чтобы выдавать на 10 л.с. больше, чем BMW M3 с гоночным пакетом, и составляет 460 л.с., столько же, сколько у M4 CS, а крутящий момент вырос на 50 Нм и достигает 600 Нм. Таким образом, разгон до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды, максимальная ограниченная скорость составляет 280 км/ч, а средний расход — 8,3 л/100 км. Двигатель также работает в связке со специальной спортивной выхлопной системой и коробкой передач Drivelogic с двойным сцеплением M DCT и семью ступенями.

Динамика также улучшена благодаря адаптивной подвеске M со специально адаптированной геометрией, которая во многих компонентах похожа на подвеску M3 с гоночным пакетом, но не полностью идентична. Изменены DSC, активный дифференциал M, системы управления рулём и усилитель руля; при этом последние два можно настраивать под свои предпочтения или под конкретную дорогу. Завершают картину литые диски специальной серии диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, обутые в полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2, которые обеспечивают отличное сцепление и безопасность.

Если вы хотите приобрести BMW M3 CS, не стоит долго раздумывать, ведь BMW выпустит всего 1.200 экземпляров из-за того, что они называют «производственными факторами». Приём заказов начнётся в январе следующего месяца, начало производства запланировано на март, поэтому передача будущим владельцам ожидается примерно к следующему лету.