BMW M3 CS F80 : plus de puissance et moins de poids pour un caractère plus sportif

La division M de BMW a créé une bête pour les circuits, mais également adaptée à la route, en prenant pour base la M4, je veux parler de la M4 GTS. Toutefois, ce modèle présente certaines limites au quotidien sur route, que tout le monde n’est pas prêt à accepter. C’est ainsi qu’est née une option intermédiaire entre la M4 et la M4 GTS : la version CS. Mais là encore, un autre inconvénient se présente : la M4 CS n’est pas pratique pour certaines personnes, puisqu’il s’agit d’un coupé à 3 portes. Jusqu’à présent…

BMW a cherché une nouvelle solution pour répondre aux besoins de tous ses clients, et l’a trouvée avec la version CS de la BMW M3. Les occupants de la BMW M3 CS profiteront de toutes les fonctions essentielles dans un modèle de ce type : de série, on trouve notamment la climatisation, le système audio Harman Kardon ou le système de navigation BMW Professional. L’habitacle offre en outre une ambiance sportive et luxueuse, grâce à l’utilisation de cuir bicolore Silverstone/Schwarz associé à de l’Alcantara.

Vu de l’extérieur, son caractère sportif ne fait aucun doute. À l’avant, son kit aérodynamique, doté d’énormes prises d’air, est complété par un discret mais efficace bas de caisse. Ce dernier agit de concert avec l’aileron arrière de type Gurney et le diffuseur arrière pour optimiser l’aérodynamique. Ces trois éléments, ainsi que le capot et le toit, sont extrêmement rigides et légers car fabriqués en plastique renforcé de fibre de carbone, ce qui se traduit par 50 kg de moins que la M3 de base.

Sur le plan mécanique, des améliorations la rendent également plus légère et plus puissante. Son moteur a été mis au point pour offrir 10 CV de plus que la BMW M3 équipée du pack compétition, pour atteindre 460 CV, soit autant que la M4 CS, tandis que le couple augmente de 50 Nm pour atteindre 600 Nm. Ainsi, l’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 3,9 secondes, la vitesse de pointe limitée est de 280 km/h, et la consommation moyenne s’élève à 8,3 l/100 km. Le moteur fonctionne également avec un système d’échappement sport spécifique et la boîte à double embrayage M DCT Drivelogic à sept rapports.

La dynamique est elle aussi améliorée grâce à la suspension M adaptative à géométrie spécifique, semblable à celle de la M3 avec pack compétition sur de nombreux composants, mais pas tout à fait identique. Le DSC, le différentiel M actif, les systèmes de contrôle de la direction et la direction assistée ont été modifiés, et les deux derniers peuvent en outre être adaptés à notre convenance ou à nos besoins selon la route. L’ensemble est complété par des jantes de série spéciale de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, chaussées de pneus semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 pour une adhérence et une sécurité excellentes.

Si vous souhaitez vous offrir une BMW M3 CS, ne tardez pas trop à vous décider, car BMW ne fabriquera que 1 200 unités en raison de ce qu’elle appelle des « facteurs de production ». Les commandes débuteront le mois prochain, la production démarrant en mars, de sorte que la livraison aux futurs propriétaires aura lieu vers l’été prochain.