BMW M3 CS F80: mehr Leistung und weniger Gewicht für noch mehr Sportlichkeit

Die M-Division von BMW schuf auf Basis des M4 ein Biest für die Rennstrecke, das aber auch auf der Straße zu Hause ist – ich spreche vom M4 GTS. Dieses Modell bringt jedoch einige Einschränkungen für den Alltag auf der Straße mit sich, die nicht jeder in Kauf nehmen möchte. So entstand als Zwischenlösung zwischen dem M4 und dem M4 GTS die CS-Version. Doch wieder gibt es einen Haken: Der M4 CS ist für manche Menschen nicht praktisch, da es sich um ein Coupé mit nur zwei Türen handelt. Bis jetzt …

BMW hat nach einer neuen Lösung gesucht, um die Bedürfnisse all seiner Kunden zu erfüllen, und sie mit der CS-Version des BMW M3 gefunden. Die Insassen des BMW M3 CS genießen alle wesentlichen Funktionen, die man in einem Modell dieser Art erwartet: Serienmäßig sind unter anderem eine Klimaautomatik, ein Harman-Kardon-Soundsystem und das Navigationssystem BMW Professional an Bord. Dazu herrscht im gesamten Innenraum eine Atmosphäre aus Sportlichkeit und Luxus, dank Leder in der Zweifarbkombination Silverstone/Schwarz in Verbindung mit Alcantara.

Von außen betrachtet bleibt kein Zweifel an seiner Sportlichkeit. Im Frontbereich wird das Aerodynamikpaket mit den riesigen Lufteinlässen durch eine dezente, aber wirkungsvolle Frontschürze ergänzt, die aerodynamisch gemeinsam mit dem Heckspoiler vom Typ Gurney und dem Heckdiffusor arbeitet. Diese drei Elemente sind, ebenso wie die Motorhaube und das Dach, extrem steif und leicht, da sie aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gefertigt sind. Das bedeutet 50 kg weniger gegenüber dem normalen M3.

Auch technisch wurde nachgelegt, sodass er leichter und stärker ist. Der Motor wurde so abgestimmt, dass er 10 CV mehr leistet als der BMW M3 mit Competition-Paket und auf 460 CV kommt, genauso viel wie der M4 CS, während das Drehmoment um 50 Nm auf 600 Nm steigt. So gelingt der Sprint auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden, bei einer abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h und einem Durchschnittsverbrauch von 8,3 l/100 km. Der Motor arbeitet zudem mit der speziellen Sportabgasanlage und dem Drivelogic-Getriebe zusammen, einem M-Doppelkupplungsgetriebe (M DCT) mit sieben Gängen.

Auch die Fahrdynamik wird verbessert, dank des adaptiven M-Fahrwerks mit speziell angepasster Geometrie, das in zahlreichen Komponenten dem des M3 mit Competition-Paket ähnelt, aber nicht völlig identisch ist. Das DSC und das aktive M-Differenzial sowie die Lenkungsregelung und die Servolenkung wurden überarbeitet, wobei sich die beiden Letztgenannten zudem je nach Straße an den eigenen Geschmack oder Bedarf anpassen lassen. Abgerundet wird das Ganze durch Räder in Sonderedition mit 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten, bereift mit Michelin-Pilot-Sport-Cup-2-Semislicks, die ausgezeichneten Grip und Sicherheit bieten.

Wenn du dir einen BMW M3 CS sichern möchtest, solltest du nicht allzu lange überlegen, denn BMW wird nur 1.200 Exemplare bauen, aufgrund dessen, was man als „Produktionsfaktoren” bezeichnet hat. Die Bestellungen können ab Januar aufgegeben werden, der Produktionsstart ist für März angesetzt, sodass die Auslieferung an die künftigen Besitzer etwa im kommenden Sommer erfolgen dürfte.