Bosch может выпустить беспилотный автомобиль

Технологии и аппаратное обеспечение уже готовы, заявляет технологический гигант Bosch, называя главными препятствиями нетехнические факторы, например противоречивое регулирование.

Bosch винит в задержке внедрения автономных транспортных средств запутанную бюрократию и растущий скепсис потребителей, а не различные ограничения самих систем.

Старший вице-президент по автоматизированному вождению немецкого поставщика Кай Штеппер указал на то, что его инженеры уже преодолели технологические барьеры.

«Нужно различать технические и нетехнические проблемы», — объяснил он на CES. «Сейчас мы можем честно сказать, что с точки зрения технологий, аппаратного и программного обеспечения у нас есть все необходимое, чтобы внедрить [автономную технологию] уже завтра. Она здесь. Да, нам предстоит провести гораздо больше испытаний и валидации и доработать многое, но мы уже на месте».

Автономное вождение — технологическая ставка Bosch

Несмотря на это, в 2020 году в продаже не было беспилотных автомобилей.

«Главные препятствия — нетехнические, например нормативно-правовая база, различающаяся в разных регионах», — сказал Штеппер. «В Европе ситуация сильно отличается от Китая или США, и это в значительной степени повлияет на сроки внедрения». Штеппер добавил, что американские законодатели смотрят на эту технологию более благосклонно, чем другие.

Принятие потребителями — ещё одно препятствие, которое Bosch, его партнёры и конкуренты должны совместно преодолеть.

«Я в восторге от автономного вождения, и многие наши клиенты тоже, но не все», — отметил Штеппер. «Среди части населения царит хорошее настроение. Некоторым трудно принять это как повседневную реальность».

Штеппер считает, что автономные автомобили выйдут на дороги в 2025 году, но не станут повсеместными. Он назвал транспортные услуги и коммерческие перевозки наиболее вероятными сферами применения.

Компании понадобится больше времени, чтобы продать широкой публике автомобиль без руля и педалей. Штеппер считает, что отрасль к этому придёт, но подчеркнул, что цель Bosch — не сделать вождение незаконным.

Кроме того, немецкий производитель добавил: «Хорошие вещи приходят по три, и автономное вождение не исключение. Прежде чем безопасное автоматизированное вождение станет реальностью, нужен третий принцип сенсора в дополнение к камере и радару».

В связи с этим Bosch готовит производство дальнобойных лидаров: первой лидарной системы (обнаружения и определения дальности с помощью света), пригодной для автомобильного применения. Эта технология измерения расстояния на основе лазера незаменима для функций вождения на уровнях SAE 3–5. Новый сенсор Bosch будет охватывать как большие, так и малые дистанции, как на автомагистралях, так и в городе.

Используя эффект масштаба, Bosch «хочет снизить цену сложной технологии и сделать её пригодной для массового рынка. Заполняя пробел в сенсорах, Bosch делает автоматизированное вождение реально возможным в принципе. Только параллельное внедрение трёх сенсорных принципов гарантирует, что автоматизированное вождение обеспечит максимальную безопасность при внедрении».