Bugatti Chiron Pur Sport, последняя версия французского суперкара

Bugatti Chiron стал самой символичной моделью французской марки, поэтому компания вкладывает много усилий в то, чтобы сделать его одним из самых желанных автомобилей в мире. И доказательство тому — несколько специальных изданий Chiron, выпущенных для того, чтобы он оставался любимым суперкаром всех, кто может позволить себе один из них. Bugatti Chiron Pur Sport — последняя версия этой модели, которая добралась до нас.

Эта версия так же впечатляет, как и другие, которые мы видели за последние годы, и стремится предложить яркие ощущения тому, кто сидит за рулём. Над аэродинамикой поработали, чтобы улучшить его поведение на высоких скоростях.

Один из самых интересных элементов в этом плане — большой задний спойлер длиной 1,90 метра, который повышает устойчивость автомобиля. Снижение массы на 19 кг также важно для улучшения производительности Chiron. Масса этой версии составляет 1.976 кг: 13 кг удалось сбросить благодаря ультралёгким магниевым дискам. Ещё 3 кг сэкономлено за счёт новых тормозов, которые остаются очень эффективными, но весят заметно меньше.

Открытое углеродное волокно

Ещё один важный визуальный аспект — углеродное волокно нижней части, которое открыто и придаёт более динамичный облик, подчёркивая низкий клиренс модели. В передней части видны два больших воздухозаборника, а в задней части установлен новый диффузор. Выхлопные выходы из высокопрочного титана напечатаны на 3D-принтере и выглядят очень привлекательно.

В салоне много Alcántara, которой отделаны не только сиденья, но и руль, пол и внутренние части дверей, придавая интерьеру ещё более элегантный вид. Элементы из углеродного волокна есть также в центральном тоннеле, на обрамлении приборной панели и в некоторых частях дверей.

На крышке топливного бака можно прочитать обозначение Pur Sport, которое также вышито на подголовниках и на кромках центрального тоннеля.

Изменения в двигателе W16

Двигатель W16 по-прежнему выдаёт впечатляющие 1.500 л. с. мощности и 1.600 Нм максимального крутящего момента, хотя обороты выросли до 6.900 об/мин против 6.750 об/мин у обычного Chiron. Для этого трансмиссию переработали на 80%, добавив шестерни, которые обеспечивают более короткие передаточные числа. Благодаря этому улучшается разгон, а максимальная мощность раскрывается уже от 350 км/ч.

Чтобы контролировать такую мощность, подвеску усовершенствовали: она стала жёстче на 65% спереди и на 33% сзади. Появились новые углеродные стабилизаторы, а угол наклона подвески изменили, чтобы улучшить поведение в поворотах с сохранением комфорта.

Выпустят всего 60 экземпляров этой модели, начиная со второй половины этого года. Цена составит около 3 миллионов евро без учёта налогов.

https://youtu.be/_0YXkCN4yJw