Bugatti Chiron Pur Sport, Fransız süper spor otomobilinin en son versiyonu

Bugatti Chiron, Fransız markasının en simgesel modeli haline geldi; bu yüzden şirket, onu dünyanın en çok arzulanan otomobillerinden biri yapmak için büyük çaba harcıyor. Kanıtı ise şu: Bir tanesini karşılayabilecek herkesin en çok tercih ettiği süper spor olarak kalabilmesi için Chiron’un birkaç özel baskısını üretti. Bugatti Chiron Pur Sport, modelin bize ulaşan en son versiyonu.

Bu versiyon, son birkaç yılda gördüğümüz diğerleri kadar etkileyici ve direksiyon başına geçenlere yoğun bir deneyim sunmayı amaçlıyor. Yüksek hızlarda davranışını iyileştirmek için aerodinamik üzerinde çalışılmış.

Bu konudaki en ilginç unsurlardan biri, 1,90 metre uzunluğundaki ve aracın stabilitesini artıran büyük arka spoyler. 19 kg’lık azalma de Chiron’un performansını artırmak açısından önemli. Bu versiyon, ultra hafif magnezyum jantlar sayesinde 13 kg hafifleyerek 1.976 kg ağırlığında. Yeni frenlerle de 3 kg daha kazanılmış; bu frenler hâlâ çok verimli ama önemli ölçüde daha hafif.

Açıkta karbon fiber

Bir diğer önemli görsel özellik, açıkta kalan alt kısımdaki karbon fiber ile daha dinamik bir görünüm sunuyor ve modelin yerden yüksekliğinin düşüklüğünü vurguluyor. Ön kısımda iki büyük hava girişi görülüyor, arka kısımda ise yeni bir difüzör bulunuyor. Yüksek dayanımlı titanyum egzoz çıkışları 3D olarak basılmış ve çok çekici bir görünüm sunuyor.

İçeride yalnızca koltukları değil, direksiyonu, zemini ve kapıların iç kısmını da kaplayan büyük miktarda Alcántara bulunuyor; bu da iç mekâna daha da zarif bir görünüm kazandırıyor. Ayrıca orta tünelde, gösterge çerçevelerinde ve kapıların bazı bölümlerinde karbon fiber parçalar var.

Yakıt deposu kapağında Pur Sport yazısı okunabiliyor; bu yazı ayrıca koltuk başlıklarında ve orta tünel kenarlarında da işlenmiş.

W16 motorundaki değişiklikler

W16 motoru 1.500 CV güç ve 1.600 Nm maksimum tork gibi etkileyici değerler sunmaya devam ediyor; ancak devir sayısı, normal Chiron’un 6.750 rpm’ine karşılık 6.900 rpm‘e çıkarıldı. Bunu başarmak için şanzıman yüzde 80 oranında değiştirildi ve daha kısa dişli oranları sağlayan dişliler eklendi. Böylece aracın hızlanması iyileşiyor ve maksimum güç 350 km/s’den itibaren kullanılabiliyor.

Tüm bu gücü kontrol etmek için süspansiyon geliştirildi; ön tarafta yüzde 65, arka tarafta ise yüzde 33 daha sert. Yeni karbon stabilizatörler var ve konforu koruyarak virajlardaki davranışı iyileştirmek için süspansiyonun eğim açısı değiştirildi.

Bu modelden yalnızca 60 adet üretilecek; üretime bu yılın ikinci yarısında başlanacak. Fiyatı, vergiler hariç yaklaşık 3 milyon euro olarak belirlenecek.

https://youtu.be/_0YXkCN4yJw