BYD начинает экспортировать электромобили в Европу из Таиланда, чтобы смягчить влияние пошлин

BYD резко меняет курс своей коммерческой стратегии в Европе, начиная экспорт электромобилей на континент из Таиланда. Для этого дебюта выбрана модель Dolphin — компактный городской электромобиль, который пользуется большой популярностью на этом рынке. Этим решением китайский производитель укрепляет свое присутствие в мировом масштабе, делая ставку на диверсификацию производства и не позволяя ему сосредотачиваться исключительно в стране происхождения.

Первая партия BYD из Таиланда уже отправлена на судне BYD Zhengzhou, принадлежащем самой компании, с партией из 959 единиц Dolphin, которые будут распределены по Германии, Бельгии и Нидерландам. Если все пойдет по плану, путь до Европы займет примерно 35 дней.

Тайландский завод BYD до недавнего времени был занят исключительно производством версий Dolphin с правосторонним рулем для местного рынка и других стран с левосторонним движением. Однако недавнее включение в производство моделей с левосторонним рулем расширило глобальные возможности завода, позволяя теперь удовлетворять спрос и европейских рынков и таким образом оптимизируя производственные мощности этого завода, который работал far ниже своего максимального предела.

BYD выходит за пределы Китая

Открытый в 2024 году тайландский завод BYD имеет годовую производственную мощность до 150 тысяч автомобилей. Помимо Dolphin, на этих предприятиях BYD собирает электрический кроссовер Atto 3 и электрический седан Seal. По некоторым недавним сообщениям, текущий объем производства составляет лишь около 5 тысяч автомобилей в месяц, примерно 60 тысяч в год, поэтому у компании еще много резерва. Увеличение объемов производства на этом заводе крайне важно для BYD не только для повышения эффективности и рентабельности, что тоже важно, но и для выполнения требований программы EV 3.0 правительства Таиланда, действующей до 31 декабря.

Эта программа, установленная правительством Таиланда, предоставляет BYD значительные преимущества: освобождение от импортных пошлин, снижение акциза с 8 до 2 процентов и субсидию в размере 150 тысяч бат за каждый электромобиль, ввозимый из Китая. Взамен компания должна компенсировать импорт местным производством электромобилей, при минимальной пропорции, которая в прошлом году составляла 1:1, а в 2025 году выросла до 1:1,5. В июле правительство Таиланда скорректировало программу, разрешив засчитывать в эту квоту экспорт локально произведенных автомобилей, что снизило давление на BYD, которая испытывала трудности с выполнением внутренних продаж.

По данным некоторых местных СМИ, BYD необходимо компенсировать свой импорт примерно 30 тысячами локально произведенных автомобилей. Это означает, что при оставшихся всего четырех месяцах до конца года китайской компании еще предстоит произвести на своем тайландском заводе около 20 тысяч электромобилей, чтобы воспользоваться этими льготами.

Экспорт из Таиланда дает BYD и другое стратегическое преимущество, а именно возможность обходить специальные пошлины, введенные Европейским Союзом на электромобили, произведенные в Китае. Эта тактика выгодна не только BYD, но и рассматривается другими производителями, такими как SAIC/MG, которые хотят использовать Таиланд как базу для экспорта в Европу.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекBYD DolphinВерсий: 2 · от 36 690 €