BYD 开始从泰国向欧洲出口电动汽车，以减轻关税的影响

Javier Cantagalli 26 August 2025 3 min.

欧盟对从泰国进口的电动汽车征收10%的标准关税，而从中国进口的BYD车型则需承担27%的综合税率。

BYD刚刚在欧洲市场的商业战略上作出了重大转向，开始从泰国向欧洲大陆出口电动汽车。此次首发车型选择的是Dolphin，这是一款在该市场颇受欢迎的紧凑型城市电动车。此举使这家中国车企进一步巩固了其全球布局，通过分散生产基地，避免产能完全集中于原产国。

BYD从泰国发出的首批货物已经启航，使用的是该公司自有的BYD郑州号货轮，载有959辆Dolphin，将分销至德国、比利时和荷兰。如一切顺利，运输至欧洲的航程预计约需35天。

在此之前，BYD的泰国工厂几乎只生产右舵Dolphin，供应本地市场及其他靠左行驶的国家。然而，近期新增的左舵车型生产，拓展了该工厂的全球服务范围，使其现在也能满足欧洲市场的需求，从而优化了这座原本产能远低于上限运行的工厂的生产能力。

BYD从中国出发

这座于2024年投产的BYD泰国工厂，年产能最高可达15万辆。除Dolphin外，BYD还在此组装Atto 3纯电SUV和Seal纯电轿车。据近期一些报道，目前的产量仅约每月5千辆，即每年约6万辆，因此该公司仍有很大的提升空间。提高该工厂的产量对BYD至关重要，这不仅关乎效率和盈利能力，也关系到满足泰国政府EV 3.0计划的要求，该计划有效期至12月31日。

泰国政府推出的这一计划为BYD带来了显著优惠，包括免除进口关税、将消费税从8%降至2%，以及对每辆从中国进口的电动汽车给予15万泰铢补贴。作为交换，该公司须以本地生产的电动汽车来抵消进口量，最低比例已从上一年的1:1提高至2025年的1:1.5。7月，泰国政府调整了该计划，允许本地生产车辆的出口计入此配额，从而缓解了BYD在完成国内销售配额方面所面临的压力。