BYD beginnt, Elektrofahrzeuge aus Thailand nach Europa zu exportieren, um die Auswirkungen der Zölle zu verringern

BYD hat soeben das Ruder in seiner Handelsstrategie für Europa herumgerissen, indem es den Export von Elektroautos aus Thailand auf den Kontinent aufgenommen hat. Das für dieses Debüt ausgewählte Modell ist der Dolphin, ein kompaktes Elektro-Stadtauto, das auf diesem Markt recht beliebt ist. Mit dieser Entscheidung stärkt der chinesische Hersteller seine globale Präsenz und setzt auf eine Diversifizierung seiner Produktion, damit sie nicht ausschließlich im Herkunftsland konzentriert bleibt.

Die erste Lieferung von BYD aus Thailand ist bereits unterwegs und wird mit dem firmeneigenen Schiff BYD Zhengzhou transportiert, mit einer Charge von 959 Einheiten des Dolphin, die in Deutschland, Belgien und den Niederlanden verteilt werden. Wenn alles nach Plan verläuft, dauert die Reise nach Europa etwa 35 Tage.

Das thailändische Werk von BYD war bis vor kurzem ausschließlich auf die Produktion von Rechtslenker-Versionen des Dolphin für den lokalen Markt und für andere Länder mit Linksverkehr ausgerichtet. Mit der jüngsten Aufnahme der Produktion von Linkslenker-Modellen hat sich der globale Einsatzbereich des Werks jedoch erweitert, sodass nun auch die Nachfrage der europäischen Märkte bedient werden kann, wodurch die Produktionskapazität dieses Werks besser ausgelastet wird, das zuvor weit unter seiner Höchstgrenze arbeitete.

BYD verlässt China

Das 2024 eröffnete thailändische Werk von BYD hat eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 150.000 Fahrzeugen. Neben dem Dolphin montiert BYD in dieser Anlage auch den Elektro-SUV Atto 3 und die Elektro-Limousine Seal. Laut einigen aktuellen Berichten liegt die derzeitige Produktion lediglich bei etwa 5.000 Fahrzeugen im Monat, also rund 60.000 Einheiten im Jahr, weshalb das Unternehmen noch viel Spielraum hat. Die Produktionsmenge an diesem Standort zu erhöhen ist für BYD entscheidend, nicht nur zur Verbesserung von Effizienz und Rentabilität, die ebenfalls, sondern auch um die Anforderungen des EV-3.0-Programms der thailändischen Regierung zu erfüllen, das bis zum 31. Dezember gilt.

Dieses von der thailändischen Regierung aufgelegte Programm bietet BYD erhebliche Vorteile, etwa die Befreiung von Einfuhrzöllen, eine Senkung der Verbrauchsteuer von 8 auf 2 Prozent und einen Zuschuss von 150.000 Baht für jedes aus China importierte Elektrofahrzeug. Im Gegenzug muss das Unternehmen die Importe durch die lokale Produktion von Elektrofahrzeugen ausgleichen, mit einem Mindestverhältnis, das im vergangenen Jahr von 1:1 auf 1:1,5 im Jahr 2025 angehoben wurde. Im Juli passte die thailändische Regierung das Programm an, sodass auch Exporte lokal gefertigter Fahrzeuge auf diese Quote angerechnet werden können, was den Druck auf BYD verringert, das Schwierigkeiten hatte, die Inlandsverkäufe zu erfüllen.

Laut einigen Medien des Landes muss BYD seine Importe mit rund 30.000 lokal produzierten Fahrzeugen ausgleichen. Das bedeutet, dass das chinesische Unternehmen mit nur noch vier Monaten bis zum Jahresende in seinem thailändischen Werk noch rund 20.000 Elektrofahrzeuge produzieren muss, um diese Vorteile in Anspruch nehmen zu können.

Der Export aus Thailand bietet BYD zudem einen weiteren strategischen Vorteil, nämlich die besonderen Zölle zu umgehen, die die Europäische Union auf in China gefertigte Elektrofahrzeuge erhebt. Diese Taktik kommt nicht nur BYD zugute, sondern wird auch von anderen Herstellern wie SAIC/MG in Betracht gezogen, die Thailand als Exportbasis nach Europa nutzen möchten.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckBYD Dolphin2 Varianten · ab 36.690 €