Chevrolet Cruze 2.0 VCDi 150 CV, тест-драйв (Часть II)

Мы переходим ко второй части теста Chevrolet Cruze, оснащённого дизельным двигателем мощностью 150 CV. О этом двигателе 2.0 VCDi мощностью 150 CV в сочетании с механической коробкой передач на пять ступеней мы уже рассказывали в первой части теста, а теперь пришла очередь дизайна Cruze и его салона.

Во второй части теста Cruze раскрывается с наилучшей стороны: марке удалось создать привлекательный автомобиль, далёкий от легендарного дизайна эпохи Daewoo, при этом с хорошим салоном, достаточным пространством и просторным багажником. Также салон Cruze нас приятно удивил: качество заметно выросло (по сравнению с Nubira), да и дизайн салона раньше в моделях Chevrolet мы не видели.

Внешний дизайн

Как я уже отмечал, Cruze — первая модель марки, построенная на глобальной платформе для продаж на трёх континентах. Это среднеразмерный седан большого размера, длиной 4,6 метра, а дизайнеры постарались придать ему спортивный характер и, прежде всего, индивидуальность. В передней части — фирменная решётка Chevrolet (как у новых моделей марки) и вытянутые фары, которые подчёркивают эту спортивность.

Если взглянуть на Cruze сбоку, видна чёткая линия, проходящая по всему борту автомобиля, и широкие арки колёс. Задняя часть выполнена в более традиционном стиле, с круглыми фонарями, похожими на фонари Epica. Наш Cruze был в комплектации LT, самой полной, поэтому на нём стояли диски 17 дюймов, тогда как в базе идут колёса 16 дюймов, которых для этого седана более чем достаточно.

С другой стороны, на нашей машине были шины Kumho размера 225/50 R17, эти корейские шины не были идеальными для этого седана, тем более для двигателя мощностью 150 CV. Шины Kumho известны своей низкой ценой, но, по моему мнению, сцепление на мокрой дороге у них не очень хорошее, а для достаточно мощных моторов они ухудшают поведение автомобиля.

Внутренний дизайн, пространство и качество материалов

Когда мы переходим к салону этого Chevrolet, first, что бросается в глаза, — центральная консоль с современным дизайном, который отличается от всего, что мы видели в других моделях марки. Радио теперь встроено в панель, а в нашей машине был шестидисковый CD-чейнджер и MP3-проигрыватель (стандартное оснащение комплектации LT).

Качество отделки заметно выросло, хотя пластика по-прежнему много, но по уровню он соответствует компактным автомобилям этого сегмента и очень далёк от Nubira. Регуляторы климат-контроля, радио и кнопки в целом приятны на ощупь, и это видно по тому, что многие органы управления Opel (руль, переключатели света и т. д.) общие с другими моделями.

Практически все органы управления под рукой, на руле есть круиз-контроль и управление аудио, а вот регуляторы климат-контроля расположены немного дальше. Приборная панель (с тремя циферблатами в спортивном стиле, напоминающими Insignia) включает внутренний экран с данными бортового компьютера (средняя скорость, расход, пробег и т. д.), которым можно управлять с рычагов поворотников и дворников.

Сев за руль, вы быстро находите удобную посадку, с удобными сиденьями, которые хорошо фиксируют тело в поворотах. Обзор хороший, за исключением бокового, так как массивная центральная стойка ему не способствует. В нашем случае сиденья были кожаными — это опция, которая включает кожаные сиденья с подогревом. Хотя она добавляет Cruze солидности, это довольно необязательная опция.

С другой стороны, есть задние места, на которых двум пассажирам будет очень просторно (и даже троим будет удобно), высота над головой хорошая, места для ног достаточно. Недостаток, который стоит исправить, — отсутствие дефлекторов воздуха для задних мест. Сегодня это уже необходимый элемент, особенно в седане такого типа, тем более что есть розетка на 12 вольт, но нет вентиляционных выходов.

Ещё одна особенность Cruze — многочисленные ниши: здесь есть держатель для очков, перчаточный ящик в верхней части центральной консоли (очень удобное расположение), небольшой ящичек под рулём, подстаканники в центральном тоннеле и довольно большие карманы в дверях для хранения вещей.

Перчаточный ящик довольно маленький, но остальные ниши с лихвой это компенсируют. Даже на стороне пассажира есть что-то вроде кармана, прикреплённого к центральному тоннелю, а также центральный отсек (где находятся AUX-вход и, при наличии опции, USB). Мне особенно понравилось количество ниш: для седана среднего класса их здесь достаточно много.

Наконец, поговорим о багажнике объёмом 450 литров, очень хорошего размера, которым легко пользоваться благодаря правильной форме. Под полом багажника находится запасное колесо полноразмерное, и это облегчение, особенно сейчас, когда в моде ремкомплекты и аварийные колёса, которые мало помогают при серьёзном проколе.

В целом внутреннее пространство — важный плюс Chevrolet Cruze: и места спереди, и сзади, и сам багажник. Осмотрев салон и его дизайн, мы переходим к третьей части, где поговорим об оснащении и ценах (ещё одна сильная сторона Cruze).

Фото | David Taboada§h73§