Китай запретит двери автомобилей с электронным замком начиная с 2027 года

Министерство промышленности и информационных технологий Китая, известное на Западе под аббревиатурой MIIT, только что одобрило меру, которая положит конец выдвижным и полностью электронным дверным ручкам в автомобилях, продаваемых в этой азиатской стране.

С 1 января 2027 года ни один новый автомобиль не сможет быть зарегистрирован или продан в Китае, если на его дверях установлены такие ручки. Эта мера создаст немало проблем для инженерных отделов многих производителей, поскольку немало автомобилей используют такие ручки.

Это решение китайских властей призвано ответить на опасения многих водителей относительно безопасности подобных электронных замков. В случае ДТП, столкновения или отказа электрической системы аккумулятора такие электронные ручки в некоторых случаях могут не работать из-за отсутствия питания, оставляя пассажиров запертыми внутри автомобиля. Без резервной механической системы, которая включалась бы в таких ситуациях, последствия могут быть фатальными, что уже случалось в отдельных реальных случаях.

Возврат к классике: то, что всегда работало

Новое правило, которое вступит в силу с началом следующего года, требует, чтобы все двери, за исключением багажника, были оснащены механизмами ручного открывания как изнутри, так и снаружи. Кроме того, потребуется достаточно большое и эргономичное углубление для захвата ручки снаружи, а также чёткие и заметные надписи, объясняющие, как открыть дверь в экстренной ситуации. Электронные замки смогут сохраниться, но обязательно должна быть резервная полностью механическая система, не требующая электропитания.

Однако стоит отметить, что модели автомобилей, которые уже получили разрешение на продажу на китайском рынке или находятся на финальном этапе сертификации, получат более длительный переходный период и смогут продолжать продаваться в текущем дизайне с полностью электронными ручками до 1 января 2029 года, после чего им придётся обязательно адаптироваться.

Это изменение особенно касается электромобилей, в которых выдвижные ручки стали популярны по аэродинамическим причинам, чтобы повысить эффективность и, соответственно, увеличить запас хода. Некоторые из этих автомобилей используют аварийные механические системы на тросах или скрытых рычагах, однако во многих случаях их слишком сложно использовать, особенно в стрессовой ситуации после аварии.

Пока неизвестно, окажет ли этот смелый шаг китайских властей влияние на разработку автомобилей, продаваемых на других рынках. Обычно в таких случаях производители выбирают решения, соответствующие самым строгим нормам, чтобы выпускать глобальные версии своих автомобилей без необходимости вносить изменения для отдельных рынков, поэтому выдвижные ручки, скорее всего, останутся в прошлом, а резервные механические системы станут новым стандартом отрасли.