FCA заинтересована в возвращении Lancia Delta Integrale

Плачевное состояние, в котором Lancia находится последние годы, — факт, а попытка превратить её в марку роскошных автомобилей лишь ещё сильнее подорвала престиж итальянского производителя. Попытки спасти бренд отвергают одну из альтернатив, которая, с одной стороны, могла бы стать ключом, а с другой — принесла Lancia громкую славу в соревнованиях (не считая Stratos). Речь идёт о Lancia Delta Integrale, выпуск которого окончательно прекратился в 1994 году и который до сих пор считается легендой ралли благодаря блестящему послужному списку.

Его переосмысление в виде современного автомобиля, сохраняющего ДНК гоночной машины, которая в 80-е и 90-е годы завоевала шесть подряд титулов производителей, выиграв 46 индивидуальных этапов чемпионата мира по ралли, может стать ключом к возрождению Lancia. Эта ставка — единственная жизнеспособная альтернатива для многих высших руководителей Fiat Chrysler Automóviles (FCA), которые считают, что итальянская компания должна рассматриваться как спортивный акцент группы.

Однако Серджио Маркионне, глава FCA, смотрит на Lancia без особой сентиментальности и гораздо больше заинтересован в успешном возрождении Alfa Romeo как спортивного бренда группы. Маркионне предпочитает превратить Lancia в марку роскоши и, несмотря на более чем 20 лет попыток, включая последние поколения Delta (мало общего с оригиналом) и исполнительный седан Tesis, большой босс поддерживает эту провальную формулу.

Секрет долголетия Delta Integrale кроется в виртуальной реальности, а точнее — в гоночных видеоиграх. Хотя производство закончилось 21 год назад, Integrale оставался живым на протяжении многих лет в различных поколениях видеоигр; по оценкам, 100 000 человек в день подключаются к сети, чтобы играть в знаменитую Gran Turismo 6 (где Delta присутствует). Именно они поддерживают жизнь этой легенды и её наследия, позволяя новым поколениям узнавать её историю.

Источник | AutoCar