FCA zainteresowany powrotem Lancia Delta Integrale

Żałosny stan, w jakim Lancia znajduje się od kilku lat, jest faktem, a próba przekształcenia jej w markę luksusowych samochodów jedynie pogrążyła ten prestiżowy włoski producent jeszcze bardziej. Próby ratowania marki pomijają jedną z alternatyw, która z jednej strony mogłaby być kluczem, a z drugiej stanowiła wielki skok do sławy Lancia w sporcie (nie licząc Stratosa). Mowa o Lancia Delta Integrale, który ostatecznie przestał być produkowany w 1994 roku i do dziś uchodzi za legendę rajdów dzięki znakomitemu palmaresowi.

Jego reinwencja jako nowoczesnego pojazdu, który zachowałby DNA samochodu wyścigowego, zdobywającego w latach 80. i 90. sześć kolejnych tytułów mistrza producentów po wygraniu 46 indywidualnych eventów Rajdowych Mistrzostw Świata, mogłaby okazać się kluczem do odrodzenia Lancia. Ta stawka jest jedyną realną alternatywą dla wielu wysokich menedżerów Fiat Chrysler Automobiles (FCA), którzy uważają, że włoska firma powinna być traktowana jako sportowa nuta całej grupy motoryzacyjnej.

Tymczasem Sergio Marchionne, szef FCA, ma mało sentymentalne podejście do Lancia i jest znacznie bardziej zainteresowany udanym relaunchem Alfa Romeo jako sportowej marki grupy. Marchionne woli przekształcić Lancia w markę luksusową i mimo ponad 20 lat prób, obejmujących ostatnie generacje Delty (która niewiele ma wspólnego z oryginałem) oraz sedan Tesis, wielki szef popiera tę formułę porażki.

Kluczem do długowieczności Delta Integrale jest rzeczywistość wirtualna, a konkretnie gry wyścigowe. Choć produkcja zakończyła się 21 lat temu, Integrale przez lata żyła w kolejnych generacjach gier, a szacuje się, że 100 000 osób dziennie łączy się z siecią, by grać w słynnego Gran Turismo 6 (gdzie Delta jest obecna). To oni podtrzymują przy życiu tę legendę i jej dziedzictwo, dzięki czemu nowe pokolenia poznają jej historię.

Źródło: AutoCar