اهتمام شركة FCA بعودة Lancia Delta Integrale

إن الوضع المؤسف الذي Lancia يعاني منه في السنوات الأخيرة حقيقة واقعة، ولم تؤدِّ محاولة تحويلها إلى علامة لسيارات فاخرة إلا إلى إغراق الشركة الإيطالية العريقة أكثر فأكثر. ومن المحاولات الرامية إلى إنقاذها تُستبعد إحدى البدائل التي قد تكون هي المفتاح من جهة، والتي مثّلت من جهة أخرى القفزة الكبيرة نحو الشهرة لـ Lancia في المنافسات (مع الاعتراف بفضل Stratos). ونحن نتحدث عن Lancia Delta Integrale، الذي توقف إنتاجه نهائيًا عام 1994، ولا يزال يُعتبر حتى اليوم أسطورة في سباقات الرالي بفضل سجله الرائع.

إن إعادة ابتكاره كمركبة حديثة تحافظ على الحمض النووي لسيارة السباقات، التي حصدت في الثمانينيات والتسعينيات ستة ألقاب متتالية للمصنعين بعد فوزها بـ 46 سباقًا فرديًا في بطولة العالم للرالي، قد تكون المفتاح لإحياء Lancia. ويمثل هذا الرهان البديل الوحيد القابل للتطبيق بالنسبة إلى العديد من كبار المديرين التنفيذيين في Fiat Chrysler للسيارات (FCA)، الذين يرون أن الشركة الإيطالية ينبغي اعتبارها اللمسة الرياضية للمجموعة الصناعية للسيارات.

ومع ذلك، فإن سيرجيو مارشيوني، رئيس FCA، ينظر بعين غير عاطفية إلى Lancia، بينما يبدي اهتمامًا أكبر بإطلاق ناجح لـ Alfa Romeo كعلامة رياضية للمجموعة. ويفضل مارشيوني إعادة ابتكار Lancia كعلامة فاخرة، ورغم أكثر من 20 عامًا من المحاولات، والتي تشمل آخر أجيال Delta (التي لا تمت بصلة تُذكر إلى الأصلية) وسيارة السيدان التنفيذية Tesis، فإن الرئيس يدعم هذه الصيغة الفاشلة.

يكمن سر طول عمر Delta Integrale في الواقع الافتراضي، وتحديدًا في ألعاب القيادة. فرغم أن إنتاجها انتهى منذ 21 عامًا، ظل Integrale حيًا لسنوات عبر الأجيال المختلفة من ألعاب الفيديو، إذ يُقدَّر أن 100.000 شخص يوميًا يتصلون بالشبكة للعب لعبة Gran Turismo 6 الشهيرة (حيث تظهر Delta). وهم من يُبقون هذه الأسطورة وإرثها حيين، فيتعرف الأجيال الجديدة على تاريخها.

المصدر: AutoCar