Fering Pioneer — гибрид с внешней зарядкой, обещающий запас хода 7 000 километров

Модели плug-in гибриды имеют то преимущество, что могут работать как на двигателе внутреннего сгорания, так и на электродвигателе. Это позволяет обеспечить хороший запас хода, который обычно даёт достаточно километров пробега при полном баке и полностью заряженной батарее. Но Fering Pioneer идёт немного дальше и предлагает удивительный запас хода: этот внедорожный пикап обещает 7 000 километров пробега на полной зарядке.

Да, мы не ошиблись. По крайней мере, так нам заверили в компании, которая утверждает, что этот внедорожник, созданный для «путешествий по миру с минимальным воздействием на окружающую среду», способен проехать такое расстояние — их собственные слова. Секрет этого автомобиля — отчасти в его шасси. Это трубчатая алюминиевая конструкция, которая значительно снижает вес. Речь идёт о транспортном средстве, весящем всего 1 500 кг, поэтому эффективность очень высокая.

Кузов из высокопрочной ткани

Ещё одним элементом, помогающим достичь такого лёгкого веса, является кузов. Это кузов из высокопрочной ткани… но из брезента. По сути, это материал, похожий на тот, что используют для горных ботинок, поэтому его прочность довольно высока. Если он повреждён, его можно просто и, что особенно важно, недорого заменить, что способствует использованию автомобиля в этих целях.

Это очень хороший теплоизолятор, безопасный и устойчивый к непогоде. Он не слишком надёжно защищает от ударов, но эту функцию выполняет шасси. В любом случае, для таких автомобилей это хорошее решение, и предстоит проверить, будет ли он таким же практичным, как обещает производитель.

Запас хода 7 000 километров

Нас удивляет заявленный производителем запас хода этого внедорожника. Ни больше ни меньше — 7 000 километров. Трансмиссия состоит из двух электродвигателей, по одному на каждой оси, и двигателя внутреннего сгорания объёмом 800 см³, который работает как генератор электроэнергии, питающий литий-титанатные аккумуляторы.

Аккумуляторы не способны накапливать много энергии, но эту ограниченную ёмкость компенсирует выработка энергии блоком сгорания, который работает на биодизеле. С этими двумя электродвигателями достигается крутящий момент 600 Нм, достаточный для того, чтобы без особых проблем преодолевать любой тип местности.

Литий-титанатные аккумуляторы обеспечивают хорошую производительность в неблагоприятных условиях, особенно при очень низких температурах, поэтому это может быть хорошим решением с большим запасом хода. Пока ожидается, что эта модель поступит в производство в 2022 году. Цена пока неизвестна, но мы с нетерпением ждём возможности увидеть её в деле.