Fering Pioneer, l'hybride rechargeable qui promet une autonomie de 7 000 kilomètres

Les modèles hybrides rechargeables présentent l’avantage de pouvoir fonctionner avec le moteur thermique comme avec le moteur électrique. Cela permet à ceux-ci d’offrir une bonne autonomie, qui se traduit généralement par un bon nombre de kilomètres parcourus avec le réservoir plein et la batterie entièrement chargée. Mais le Fering Pioneer va un peu plus loin et nous promet une autonomie surprenante : ce pick-up tout-terrain annonce 7 000 kilomètres de parcours à pleine charge.

Non, nous ne nous sommes pas trompés. C’est, du moins, ce que nous assure le constructeur, selon qui ce tout-terrain, conçu pour « parcourir le monde avec un impact environnemental minimal », pourra effectivement parcourir cette distance. L’astuce de ce véhicule réside en partie dans son châssis : il s’agit d’une structure tubulaire en aluminium qui réduit considérablement le poids. Il s’agit ainsi d’un véhicule qui ne pèse que 1 500 kg, ce qui assure un rendement très élevé.

Carrosserie en toile haute résistance

Un autre élément qui contribue à ce poids si léger est sa carrosserie. Il s’agit d’une carrosserie haute résistance… mais en toile. En effet, il s’agit d’un tissu semblable à celui utilisé pour les chaussures de montagne, ce qui lui confère une résistance assez élevée. En cas de détérioration, elle peut être remplacée facilement et surtout à moindre coût, ce qui favorise son usage à cette fin.

Il s’agit d’un matériau très isolant, sûr et résistant aux intempéries. Il n’est pas très efficace pour protéger des chocs, mais cette fonction revient au châssis. Quoi qu’il en soit, c’est une bonne solution pour ce type de véhicule, qui aura l’occasion de démontrer s’il est aussi pratique que l’annonce la marque.

Une autonomie de 7 000 kilomètres

Le chiffre d’autonomie annoncé par le constructeur pour ce tout-terrain nous surprend. Rien de moins que 7 000 kilomètres. Le groupe motopropulseur se compose de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, et d’un moteur thermique de 800 cm³ qui fonctionne comme générateur d’électricité alimentant les batteries au titanate de lithium.

Les batteries ne peuvent pas stocker beaucoup d’énergie, mais cette capacité limitée est compensée par la production d’énergie du bloc thermique, qui fonctionne au biodiesel. Ces deux moteurs électriques délivrent un couple de 600 Nm, suffisant pour se déplacer sur tous types de terrains sans trop de difficultés.

Les batteries au titanate de lithium offrent de bonnes performances dans des conditions difficiles, en particulier à très basse température, ce qui en fait une solution prometteuse. Pour l’instant, la mise en production de ce modèle est prévue à partir de 2022. Le prix n’est pas encore connu, mais nous avons hâte de le voir en action.