Fering Pioneer, o híbrido plug-in que promete uma autonomia de 7 000 quilómetros

Os modelos híbridos plug-in têm a vantagem de poder funcionar com o motor de combustão e também com o motor elétrico. Isto permite que tenham uma boa autonomia, que costuma proporcionar uma boa quantidade de quilómetros a percorrer com o depósito cheio e a bateria totalmente carregada. Mas o Fering Pioneer vai um pouco mais longe e quer trazer-nos uma autonomia surpreendente: este pick-up todo-o-terreno promete-nos 7 000 quilómetros de percurso com carga máxima.

Sim, não nos enganámos. Isto é, pelo menos, o que nos garante a empresa, que este todo-o-terreno, criado para “percorrer o mundo com o mínimo impacto ambiental“, poderá percorrer, nas suas próprias palavras. O truque deste carro está, em parte, no seu chassis. Trata-se de uma estrutura tubular de alumínio que reduz muito o peso. É um veículo que pesa apenas 1 500 kg, pelo que a eficiência é muito elevada.

Carroçaria de alta resistência e em lona

Outro dos elementos que ajuda a conseguir este peso tão leve é a sua carroçaria. É uma carroçaria de alta resistência… mas em lona. De facto, trata-se de um tecido semelhante ao que se utiliza nas botas de montanha, pelo que tem uma resistência bastante elevada. Se se estragar, pode ser substituída de forma simples e, sobretudo, económica, o que favorece a sua utilização para este fim.

É um material muito isolante, seguro e resistente às inclemências do tempo. Não é muito seguro na proteção contra pancadas, mas essa função é desempenhada pelo chassis. De qualquer forma, é uma boa solução para este tipo de veículos, que terá oportunidade de demonstrar se é tão prática como anuncia a marca.

Uma autonomia de 7 000 quilómetros

Surpreende-nos o valor de autonomia que a marca oferece para este todo-o-terreno. Nada mais, nada menos que 7 000 quilómetros. O sistema de tração é composto por dois motores elétricos, um montado em cada eixo, e um motor de combustão de 800 cc que funciona como gerador de eletricidade para alimentar as baterias de titanato de lítio.

As baterias não são capazes de armazenar muita energia, mas essa capacidade limitada é compensada pela geração de energia por parte do bloco de combustão, que funciona com biodiesel. Com estes dois motores elétricos consegue-se um binário de 600 Nm, suficiente para circular por qualquer terreno sem grandes problemas.

As baterias de titanato de lítio oferecem um bom desempenho em condições adversas, sobretudo com temperaturas muito baixas, pelo que pode ser uma boa solução com um bom alcance. Por agora, espera-se que este modelo entre em produção a partir do ano 2022. O preço ainda não é conhecido, mas estamos ansiosos por vê-lo em ação.